Uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinta
Uudet energiaajoneuvot verrattuna perinteiseen ajoneuvon lämmönhallintaan: useita uusia komponentteja
Lämmönhallinta tarkoittaa ajoneuvon käytön tai ajoneuvon lämmityksen aiheuttaman lämpökuorman hallintaa ja hallintaa alhaisen lämpötilan käyttöolosuhteissa. Uusi energiaajoneuvon lämmönhallintajärjestelmä viittaa yleensä ohjaamon ilmastointilaitteen ja kolmen sähköisen lämmönhallinnan kytkentäjärjestelmään.
Uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinta on jaettu pääasiassa kolmeen osaan: tehoakun lämmönhallinta, moottorin sähköohjauksen lämmönhallinta ja ohjaamon lämmönhallinta. Perinteisiin ajoneuvoihin verrattuna uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinnassa on kaksi uutta osaa: moottorin sähköohjauksen lämmönhallinta ja tehoakun lämmönhallinta, mikä vastaa moottoriöljyn jäähdyttimen, sähköisen ohjausjäähdyttimen, akun jäähdytyslevyn ja muiden komponenttien lisäämistä.
Ohjaamon lämmönhallinnassa lämmöntuotannon linkki vaihdetaan moottorin lämmönvaihdosta PTC-lämmöntuotantoon (vastuslangan lämmöntuotanto) tai lämpöpumppujärjestelmän lämmöntuotantoon. Jäähdytyssegmentin kompressori vaihdetaan moottorikäyttöisestä sähkökompressoriin.
Perinteiset ajoneuvot on jaettu kahteen järjestelmään: voimansiirron ja ohjaamon lämmönhallintajärjestelmä, kun taas uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä on monimutkaisempi ja vaatii suurempaa integrointia. Siirtyminen polttoainekäyttöisestä mekaanisesta rakennepohjaisesta elektroniseen ja sähköiseen ohjaukseen. Alan johtavat autoyritykset, kuten Tesla, käyttävät ohjelmistotason ohjelmia ohjatakseen koko ajoneuvon lämmönhallinnan integrointia, parantaakseen ajomukavuutta ja ajoneuvon suorituskyvyn vapauttamista, mikä nostaa edelleen teknisiä esteitä.
Uusi energiaajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmän toimintamekanismi
Uusissa energiaajoneuvoissa sähkökompressori vastaa ohjaamon lämpötilan ja ajoneuvon kokonaislämpötilan säätelystä. Putkissa virtaava jäähdytysneste jäähdyttää voimakennoa ja sähkömoottorin ohjausjärjestelmää ajoneuvon etuosassa ja täydentää kierron ajoneuvossa. Lämpö siirtyy virtaavan nesteen läpi ja venttiilin virtausta säädetään tasapainottamaan lämpötilaa ylijäähtymisen/ylikuumenemisen sattuessa, jotta lämpö kiertää koko ajoneuvossa.
