Integroitu Btms-järjestelmä bussien ilmastointiin

Jos etsit integroitua btms-järjestelmää bussi-ilmastointiin, tervetuloa tukkumyyntiin tehtaallamme. Yhtenä Kiinan johtavista valmistajista ja toimittajista tarjoamme sinulle parhaan palvelun ja nopean toimituksen. Tarkista nyt tarjous myyjältämme.

 

BTMSIntegroitu järjestelmä bussien ilmastointiin

 

Akun lämmönhallintajärjestelmä (BTMS) pitää sähköajoneuvon akun lämpötilan sopivalla alueella, mikä pidentää sen ajomatkaa ja pidentää akun käyttöikää. Se tunnetaan myös akun lämmönhallintajärjestelmänä, akun jäähdyttimenä tai akun jäähdytysjärjestelmänä.

 

Olemme erikoistuneet lämmönhallintajärjestelmien kehittämiseen sähköbussien akkuihin, kuorma-autojen sähköakkuihin, laivojen sähköakkuihin ja raskaiden sähkölaitteiden akkuihin. Näiden järjestelmien jäähdytys-/lämmityskapasiteetti vaihtelee 3 kW:sta 10 kW:iin, ja ne käyttävät jäähdytysnesteen jäähdytystä ja PTC-lämmitystä akun lämpötilan pitämiseksi optimaalisella alueella. Tämä pidentää sähköajoneuvojen ajomatkaa ja pidentää käyttöikää.

 

Malli	EHP6.0-1	Jäähdytyskapasiteetti	7kw
Nimellisjännite	600V DC	Viestintämenetelmä	CAN2.0
Ohjausjännite	24V	Kylmäaine	R134a
Lämmityskapasiteetti	8 kW	työlämpötila	-40 astetta -50 astetta
Ylijännitesuoja /palautusjännite	750/720V DC	Paino	＜55kg
Alijännitesuoja /toipuminen	400/430V DC	Väri	valkoinen

 

 

 

Tämän tuotteen päärakenne on jaettu jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmään sekä sähköjärjestelmään.

 

Jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän pääkomponentit ovat sähkökompressori, electric lämmitin, mikrokanavalauhdutin, lauhdutintuuletin, vesipumppu, kuivaimen suodatin, lämpölaajenemisventtiili ja levylämmönvaihdin.

 

Sähköjärjestelmän pääkomponentteja ovat säädin ja johtosarjat.

 

 

 

Kaavakuva yrityksen EHP-akkujen lämmönhallintajärjestelmästä on esitetty kuvassa 2-1. Kuvan yhtenäinen punainen viiva edustaa jäähdytysjaksoa ja katkoviiva sininen jäähdytysnesteen kiertoa.

 

Jäähdytystila

Kun tuuletin ja kompressori käynnistetään, korkea{0}}lämpöinen, korkeapaineinen-kylmäaine poistetaan kompressorista, menee lauhduttimeen haihduttamaan lämpöä ja jäähtymään. Sitten se laskee painetta ja lämpötilaa lämpölaajenemisventtiilin kautta. Matala-paineinen, matalan lämpötilan-kylmäaine tulee akun jäähdyttimeen ja vaihtaa lämpöä korkean-lämpöisen jäähdytysnesteen kanssa, joka virtaa ulos akusta. Lämmön imemisen jälkeen kylmäaine menee kompressorin imuaukkoihin ja suorittaa jäähdytysjakson loppuun. Samanaikaisesti akun ulostulosta virtaava korkean-lämpötilan jäähdytysneste pumpataan jäähdyttimeen jäähtymään, jolloin muodostuu matalan-lämpötilan jäähdytysnestettä, joka menee jäähdytysakkuun akun sisäänmenon kautta suorittaakseen vesikierron loppuun.

Lämmitystila

Tuuletin ja kompressori sammutetaan, vesipumppu ja sähkölämmitin kytketään päälle ja matalan{0}}lämpötilan jäähdytysneste lämmitetään sähkölämmittimen läpi ja virtaa jäähdyttimeen akkupakkaukseen lämmittääkseen akkuja.

Itse{0}}pyöräilytila

Kompressorit ja sähkölämmittimet sammutetaan ja vesipumput ja tuulettimet kytketään päälle. Jäähdytysneste kiertää lämmönhallintayksikön ja akun välillä ja ottaa lämmön pois akusta.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Akun optimaalinen käyttölämpötila on 20 - 45 astetta. Tämän lämpötilan ylittäminen lyhentää merkittävästi akun toimintasädettä ja käyttöikää. Lisäksi se voi vaikuttaa ympäröiviin laitteisiin ja jopa aiheuttaa vaaroja, kuten tulipaloja ja räjähdyksiä. Siksi sähköajoneuvot vaativat erityisesti akun lämmönhallintajärjestelmän, jota kutsutaan yleisesti BTMS:ksi, akun jäähdyttimeksi tai akun jäähdytysjärjestelmäksi.

 

Jos akun lämpötila laskee tämän alueen alapuolelle, sen sähkökemiallinen aktiivisuus laskee, akun suorituskyky heikkenee merkittävästi ja se voi jopa kokea täydellisen sähkökatkon. Tuotteemme voi lämmittää akkua, joten kutsumme sitä akun lämmittimeksi.

 

 

 

 

Suositut Tagit: btms integroitu järjestelmä bussien ilmastointiin, Kiina, tehdas, toimittajat, valmistajat, myyjä, tukkumyynti, tarjous