Sähköauton elektroninen vesipumppu

Vaikka sähköiset vesipumput käyttävät samaa jäähdytysnestettä kuin mekaaniset vesipumput ja vaativat jäähdytysnesteen vaihtoa valmistajan suositteleman välein, näiden kahden välillä on silti joitain eroja:

Sisäiset työt
Ilmeisin ja perustavanlaatuisin ero näiden kahden pumpun välillä on niiden käyttövoima. Mekaaniset vesipumput ovat tyypillisesti hihnakäyttöisiä, ja ne ovat toiminnassa koko ajoneuvon käyntiajan, vaikka jäähdytystä ei tarvita. Niissä on myös akselitiivisteet ja laakerit, jotka ovat mekaanisen vesipumpun kaksi päävikakohtaa.

Sähköisissä vesipumpuissa on sähkömoottorit, jotka saavat voimansa ajoneuvon sähköjärjestelmästä. Niiden toimintaa ohjaa myös elektronisesti ECU, mikä tarkoittaa, että ECU kertoo vesipumpulle, milloin se kytketään päälle ja pois. Sähköpumpuissa ei myöskään ole akselitiivisteitä tai laakereita, eivätkä ne ole hihnavetoisia, joten niiden jännitystasot ovat erittäin alhaiset verrattuna mekaanisiin pumppuihin.

Pitkäikäisyys
Koska sähköiset vesipumput kokevat paljon vähemmän rasitusta, käyvät vähemmän käyttötunteja ja ne on tiivistetty eri tavalla kuin mekaaniset vesipumput, ne kestävät todennäköisemmin. Tämän seurauksena vesipumpun vaihtaminen tulee harvemmaksi sähköautojen yleistyessä.

Monipuolisuus
Mekaanisia vesipumppuja ei voida käyttää sähköajoneuvoissa, mutta sähköisiä vesipumppuja voidaan käyttää joissakin uudemmissa polttomoottoreissa. Polttoajoneuvoissa niitä voidaan käyttää jäähdytysnesteen kiertoon turboahtimen, ahtimen, lämmittimen kautta ja joskus päämoottorin jäähdytysnestepumppuna.