Ilmastoinnin jäähdytys/lämmitysmenetelmät
1. Puolijohdejäähdytys/lämmitys
(1) Puolijohdejäähdytystä kutsutaan myös elektroniseksi jäähdytykseksi tai lämpösähköiseksi jäähdytykseksi
Perusperiaate on: puolijohdejääkaapin peruskomponentti on termopari, eli N-tyypin puolijohde ja P-tyyppinen puolijohde on yhdistetty termopariksi. Kun tasavirtaa on syötetty, rajapinnassa tapahtuu lämpötilaero ja lämmönsiirto. Piiriin on kytketty sarjaan useita puolijohdetermopareja ja lämmönsiirto on rinnakkainen. Tällä tavalla muodostuu yhteinen jäähdytyslämpöpaalu. Erilaisten lämmönsiirtomenetelmien, kuten lämmönvaihtimien, avulla lämpöpaalun kuuma pää jatkuvasti haihduttaa lämpöä ja ylläpitää tiettyä lämpötilaa, kun taas lämpöpaalun kylmä pää sijoitetaan työympäristöön. Lämmön ja jäähdytyksen imeminen on puolijohdejäähdytyksen periaate.
(2) Puolijohdejäähdytyssirun lämpötilaeroalue voidaan toteuttaa positiivisesta lämpötilasta 90 astetta negatiiviseen lämpötilaan 130 astetta.
Ilmastointitekniikan kypsyyden ja energiankäyttötehokkuuden vertailun perusteella puolijohdejäähdytyssiruteknologiaan perustuvien sähköajoneuvojen ilmastointijärjestelmien osalta voidaan todeta, että lämpösähköisellä materiaalilla on tällä hetkellä alhainen hyötykerroin, jäähdytysteho ei ole ihanteellinen, ja lämpöpaalun tehoon vaikuttavat elementit, jotka muodostavat lämpösähköisen elementin. Tuotantorajoituksista johtuen sähköajoneuvojen ilmastointilaitteet eivät täytä energiansäästö- ja tehokkuusvaatimuksia, minkä vuoksi sähköautojen ilmastointilaitteet ovat taipuvaisempia käyttämään energiaa säästäviä ja tehokkaita lämpöpumppuilmastointilaitteita. Tämä tekninen ratkaisu on monipuolisempi erityyppisiin sähköajoneuvoihin ja vaatii vähemmän muutoksia koko ajoneuvon rakenteeseen. Pieni koko on sähköajoneuvojen ilmastointilaitteiden tuleva kehitystrendi.
2. Lämpöpumpun ilmastointijärjestelmän jäähdytys/lämmitys
(1) Lämpöpumpun ilmastointijärjestelmää on parannettu alkuperäiseen polttoaineeseen verrattuna. Kompressoria käyttää suoraan kestomagneettiharjaton tasavirtamoottori. Järjestelmän toimintaperiaatekaavio on kuvan mukainen.
(2) Tällä hetkellä lämpöpumppusähköajoneuvojen ilmastointilaitteiden suurin ongelma on matalan lämpötilan lämmitys. Tämä ongelma on ratkaistu seuraavista näkökulmista: kehitetään tehokkaampia DC rotaatiokompressoreita ja kehitetään piielektronisia laajennuslaitteita tarkemmalla ja energiaa säästävämmällä ohjauksella. Venttiili ottaa käyttöön tehokkaan alijäähdytetyn rinnakkaisvirtauslauhduttimen ja parantaa mikrokanavahaihduttimen rakennetta, jotta kylmäaine haihtuu tasaisemmin. Autojen ilmastointilämpöpumppujärjestelmä on suhteellisen samanlainen kuin tavalliset kotitalouksien ilmastointilaitteet, ja se on laajennus tavallisten kotitalouksien ilmastointilaitteiden käyttöskenaarioihin.
3. Pysäköintilämmittimen lämmitys
Pysäköintilämmittimen toimintaperiaate: kauko-ohjain tai ajastin antaa käynnistyssignaalin ECU:lle, annosteluöljypumppu pumppaa öljyä polttoainesäiliöstä ja pulssii polttoainetta palotilan edessä olevaan metallihuopaan ja kynä- muotoiltu sytytin lämpenee noin 900 asteeseen, höyrystää pienet roiskeet öljypisarat, ilma imetään sisään palamisilmapuhaltimella, sekoitetaan bensiiniin ja sytytetään, liekki siirtää lämpöenergiaa moottorin jäähdytysnesteeseen, sähköinen kiertovesipumppu työntää jäähdytysnestettä kiertää höyrystyslaatikon jäähdyttimeen ja puhallin imee sen. Autossa oleva kylmä ilma johdetaan jäähdyttimen läpi ja lämmitetty ilma puhalletaan autoon.
4. PTC-lämmittimen sähkölämmitysmenetelmä
Jos sähköautossa käytetään lämmittimen sähkölämmitysmenetelmää, lämmitin sijoitetaan yleensä lattian alle kuljettajan ja matkustajan istuimen väliin. Lämmitin koostuu PTC (Positive Temperature Coefficient) -lämmitinelementistä, joka voidaan lämmittää sähköisesti ja joka tuottaa lämpöä siirretään jäähdytysaineelle (jäähdytysnesteelle), mukaan lukien jäähdytystuuletin, jäähdytysaineen virtausreitti ja ohjausalusta. lautanen. Koska lämmittimeltä vaaditaan korkea lämmitysteho, virtalähde käyttää ladattavaa litiumioniakkua, joka käyttää moottoria. korkea jännite apuakun (12V) sijaan. Jos kyseessä on puhdas sähköajoneuvo (EV) -spesifinen tuote, voit myös suoraan puhaltaa puhaltimella PTC-lämmittimen lämmittämää lämmintä ilmaa ilman jäähdytysnestettä.
