Vaikean dieselmoottorin kylmäkäynnistyksen syyt pysäköintilämmittimen asennuksen jälkeen
Dieselmoottorin kylmäkäynnistyksen vaikeuksien syiden selvittämiseksi pysäköintilämmittimen asennuksen jälkeen tehtiin useita kylmäkäynnistystestejä samoissa olosuhteissa ja tehtiin erilaisia moottorin tilan parametreja ja elektronisen ohjausjärjestelmän ohjausparametreja ennen käynnistystä, sen jälkeen ja sen aikana. Seuranta ja tallennus. Tärkeimmät mittausparametrit sisältävät ympäristön lämpötilan, jäähdytysnesteen lämpötilan, imuilman lämpötilan, moottorin kierrosluvun, akun jännitteen, polttoaineen käynnistysruiskutuksen, käynnistymisen ajoituksen, kiskon käynnistyspaineen jne. ohjausparametrit käynnistyksen aikana.
Tutkimuksessa todettiin, että pysäköintilämmittimen lämmitys ei lämmitä kaikkia jäähdytysjärjestelmän jäähdytysnesteitä samanaikaisesti. Vaikka pysäköintilämmittimen vesipumppu ajaa jäähdytysnestettä kiertämään moottorin jäähdytysjärjestelmän putkistossa, se on lämmittimen vesipumpun työkapasiteetti on rajallinen. Tällöin jäähdytysnesteen kierron virtausnopeus on paljon pienempi kuin kiertovesivirta moottorin palamisen jälkeen, ja kiertomatkan kasvaessa myös pysäköintilämmittimen lämmittämän jäähdytysnesteen lämpötila laskee asteittain. Myös moottorin lämmitysteho vähenee vähitellen. Siksi samalla lämmitysaikana seoslämmittimen kuuman veden ulostuloa lähempänä olevalla moottorin osalla on korkeampi lämpötilan nousu kuin tuloaukosta kaukana olevalla osalla, ts. Moottorin jokaisen osan lämpötila on epätasainen tällä kertaa.
