Ajoneuvon pysäköintilämmitin
Lämmittimen päämoottori käyttää männän öljypumppua, polttotuuletinta ja sumutinta pyörimään. Öljypumppu lähettää sisäänhengitetyn polttoaineen sumuttimeen öljynsyöttöputken kautta. Sumutin sumuttaa polttoaineen keskipakovoiman vaikutuksesta ja sekoittaa sen palamista tukevan tuulettimen hengittämän ilman kanssa pääpolttokammiossa ja sytyttää kuuman sähköisen hehkutulpan. Palamisen jälkeen se kääntyy takaisin ja siirtää lämpöä vesivaipan välikerroksen väliaineeseen – jäähdytysnesteeseen vesivaipan sisäseinän ja sen yläpuolella olevan jäähdytyselementin kautta. Kuumennuksen jälkeen väliaine kiertää koko putkistojärjestelmässä kiertovesipumpun (tai lämmön konvektion) vaikutuksesta lämmityksen tarkoituksen saavuttamiseksi. Lämmittimen polttamat pakokaasut poistetaan pakoputkesta
Auton polttoainelämmitin, joka tunnetaan myös nimellä pysäköintilämmitysjärjestelmä, on ajoneuvon itsenäinen lisälämmitysjärjestelmä, jota voidaan käyttää moottorin sammuttamisen jälkeen, ja se voi myös tarjota lisälämmitystä ajon aikana. Se jaetaan yleensä vesilämmitysjärjestelmään ja ilmalämmitysjärjestelmään. Polttoaineen tyypin mukaan se voidaan jakaa bensiinilämmitysjärjestelmään ja diesellämmitysjärjestelmään. Suurin osa suurista kuorma-autoista ja rakennuskoneista käyttää dieselkaasulämmitysjärjestelmää, ja suurin osa niistä on perheautoissa. Bensiiniputkien lämmitysjärjestelmä.
Pysäköintilämmitysjärjestelmän toimintaperiaate on ottaa pieni määrä polttoainetta polttoainesäiliöstä pysäköintilämmittimen polttokammioon, jonka jälkeen polttoaine poltetaan palotilassa lämmön tuottamiseksi, moottorin jäähdytysnesteen tai ilman lämmittämiseksi, ja sitten haihduttaa lämpö ohjaamoon jäähdyttimen kautta. Samalla myös moottori lämpenee. Tässä prosessissa akun teho ja tietty määrä polttoainetta kulutetaan. Kiukaan koon mukaan yhteen lämmitykseen tarvittava polttoainemäärä vaihtelee {{0}},2 litrasta 0,3 litraan.
Pysäköintilämmitysjärjestelmä koostuu pääasiassa imuilmajärjestelmästä, polttoaineen syöttöjärjestelmästä, sytytysjärjestelmästä, jäähdytysjärjestelmästä ja ohjausjärjestelmästä. Sen työprosessi voidaan jakaa viiteen työvaiheeseen: imuvaihe, polttoaineen ruiskutusvaihe, sekoitusvaihe, sytytys- ja palamisvaihe sekä lämmönsiirtovaihe.
Nestemäinen pysäköintilämmitin
1. Tarkoitus:
- Sitä voidaan käyttää erilaisten ajoneuvomoottoreiden alhaisen lämpötilan käynnistämiseen.
- Tarjoa lämmönlähde tuulilasin huurteenpoistoon ja ajoneuvon sisätilan lämmitykseen
2. Toiminto:
Auton moottorin kiertoaineen lämmittäminen - pakkasneste siirtää lämmön suoraan auton jäähdyttimeen ja huurteenpoistoon ja tarjoaa lämmönlähteen moottorin käynnistämiseen alhaisessa lämpötilassa ja auton sisätilan lämmittämiseen.
3. Asennus
Se on kytketty sarjaan moottorin kiertojärjestelmän kanssa.
Air Pysäköintilämmitin
1. Tarkoitus:
Teknisten ajoneuvojen ja raskaiden kuorma-autojen ohjaamojen lämmitys. 2. Sulata tuulilasi.
2. Toiminto:
Se lämmittää ilmankiertoväliaineen ja siirtää lämmön suoraan ajoneuvon sisäosaan tarjoten lämmönlähteen tuulilasin huurteensulatukseen ja auton sisätilan lämmittämiseen.
3. Asennus
Itsenäinen asennus muodostaa kiertojärjestelmän, jossa ilma sisään ja ulos sekä autohuone.
