Uusien energiapuhdas sähköautojen sähköinen ohjaus
Uuden energian sähköautot ovat monimutkaisia järjestelmiä, jotka koostuvat sähköjärjestelmistä ja mekaanisista järjestelmistä. Moottorin ohjausjärjestelmä on napa, joka yhdistää käyttömoottorin ja tehoakun ja jota käytetään säätämään koko ajoneuvon suorituskykyä. Tehomoottorin ohjausjärjestelmä ei voi vain varmistaa ajoneuvon turvallisuutta Perusturvallisuus ja tarkka ohjaus. Uusien energiaajoneuvojen sähköinen ohjausjärjestelmä koostuu pääosin neljästä osasta: sähköajon ohjausjärjestelmästä, alustajärjestelmästä, korijärjestelmästä ja apujärjestelmästä, jonka ydinosa on sähkökäyttöinen ohjausjärjestelmä.
Uusien energiasähköajoneuvojen ajoneuvojen ohjausarkkitehtuuri sisältää pääasiassa energiajärjestelmiä, sähkökäyttöjärjestelmiä ja apujärjestelmiä.
(1) Energiajärjestelmä
Energiajärjestelmä tarjoaa ajoneuvolle riittävän sähköenergiareservin ja koostuu pääosin tehoakusta HV, akunhallintajärjestelmästä BMS, mallilaturista OBC, tehonmuuntimesta DC-DC ja pienjännitteisestä apuakusta. Mallilaturi OBC muuntaa ulkoisen 220 V AC verkkovirran sopivaksi tasavirraksi AC-latausportin kautta akun HV lataamiseksi. Tehoakku varaa sähköenergiaa ajoneuvon suurjännitekomponenttien tehostamiseksi. Samalla se lataa pienjänniteakkua DC-DC-tehomuuntimen kautta ja syöttää epäsuorasti ajoneuvon pienjännitelaitteita.
(2) Apujärjestelmä
Apujärjestelmää käytetään sähköajoneuvojen ajoturvallisuuteen ja se on helppo ja joustava käyttää. Se sisältää pääasiassa sähköisen ohjaustehostimen, sähköisen ilmastointijärjestelmän ja sähköisen tyhjiöpumpun tehojarrujärjestelmän. Koska milloin tahansa käynnissä oleva moottori on eliminoitu sähköajoneuvoista, perinteisissä ajoneuvoissa apujärjestelmät, kuten ohjaustehostin, ilmastointi, generaattorit ja moottorin käyttämä tyhjiö, on korvattava sähköisillä.
①Sähköinen ohjaustehostin
Uusien energiaajoneuvojen ohjaustehostimet käyttävät sähköistä ohjaustehostinjärjestelmää, jossa voimamoottori on suorana voimanlähteenä. Kun ohjauspyörää käsitellään, ECU riippuu ohjauspyörän pyörimissuunnasta ja -kulmasta, ohjauspyörän vääntömomentista ohjausmekanismiin ja ajonopeudesta. ja muita tietoja, ohjata tehostimen moottorin lähtövääntömomentin kokoa ja suuntaa ja sitten hidastaa ja lisää vääntömomenttia hidastusmekanismin kautta, lisää se sitten auton ohjausmekanismiin, jotta se saa sopivan ohjausvoiman työolot ohjauksen aputoiminnon toteuttamiseksi.
②Sähköinen tyhjiöpumppu tehostettu jarrujärjestelmä sähköajoneuvoihin
Elektronisen tyhjiöpumpun käyttöjännite on myös 12V. Se on pienjännitesähkölaite ja saa virtansa pienjänniteakusta. Tällä hetkellä sähköautoissa käytetään edelleen perinteisten ajoneuvojen tyhjiöavusteista jarrutusta. Koska moottori, ilmanottojärjestelmä ja alipainelähde on kuitenkin poistettu ajoneuvosta, ajoneuvoon lisätään sähköiset tyhjiöpumput, tyhjiösäiliöt ja muut laitteet.
③ Sähköinen ilmastointijärjestelmä
Ilmastointijärjestelmä ohjaa pääasiassa ohjaamon ilman lämpötilaa, kosteutta, virtausnopeutta jne. parantaakseen kuljettajien ja matkustajien mukavuutta ja varmistaakseen ajoturvallisuuden. Ilmastointijärjestelmän päätehtävä on säätää ilman lämpötilaa autossa. Perinteisiä polttoaineita käyttävät ajoneuvot syöttävät jäähdytysnestettä autoon moottorin lämmönlähteen kautta ilman lämmittämiseksi; moottorin ylimääräistä tehoa käytetään kompressorin käynnistämiseen, jolloin kylmäaine kiertää jäähdytyssyklijärjestelmässä. Se muuttaa auton tilaa ja siirtää autossa olevan lämmön ulos jäähdytysvaikutuksen saavuttamiseksi.
Koska uudet energiasähköajoneuvot ovat eliminoineet moottorin, sähköajoneuvon ilmastointijärjestelmä käyttää sähköistä kompressoria perinteisen ajoneuvon mekaanisen kompressorin sijaan ja käyttää PTC-lämmitintä moottorin sijaan jäähdytysnesteen lämmittämiseen.
(3) Sähkökäyttöinen käyttöjärjestelmä
Puhtaasti sähköautoissa on perinteisten ajoneuvojen kaasupoljin, jarrupoljin ja erilaiset ohjauskahvat. Kun puhdas sähköajoneuvo toimii, anturi muuntaa kaasu- ja jarrupolkimen mekaanisen siirtymän sähköiseksi signaaliksi, joka syötetään ajoneuvon ohjausjärjestelmään VCU. Samalla se vastaanottaa avainsignaalin, vaihdesignaalin, latauskytkimen, jarrusignaalin jne. Signaalien, akkutietojen, ajoneuvon nopeusanturien jne. kattavan käsittelyn jälkeen ohjaussignaali lähetetään moottoriohjaimelle MCU, ja sitten tehomoottoriin syötetään sopiva virta auton ajamiseksi.
