Sähköajoneuvojen jäähdytysjärjestelmän tärkeimmät osat
Vesipumppu
Vesipumpun toiminta: paineistaa jäähdytysveden kiertämään jäähdytysjärjestelmässä.
Keskipakoharjattomia elektronisia vesipumppuja käytetään laajalti sähköajoneuvoissa. Sen etuna on kompakti rakenne, suuri pumppauskapasiteetti, alhainen melu ja kevyt paino.
Elektroninen tuuletin
Toiminta: Elektroninen puhallin sijoitetaan yleensä jäähdyttimen taakse ja koaksiaalisesti vesipumpun kanssa. Sitä käytetään lisäämään ilmavirran nopeutta ja jäähdyttimen läpi virtaavaa ilmamäärää, parantamaan jäähdyttimen lämmönpoistokykyä, ja sillä on myös tietty jäähdytysvaikutus muihin matkustamon lisävarusteisiin.
Ominaisuudet: Tuulettimen aksiaalinen virtaustyyppi ja keskipakotyyppi. Aksiaalipuhaltimen tuottama tuuli virtaa puhaltimen akselin suuntaisesti; keskipakotuulettimen tuottama tuuli virtaa säteittäiseen suuntaan. Aksiaalivirtausimupuhaltimilla on korkea hyötysuhde, suuri ilmamäärä, yksinkertainen rakenne ja kätevä asettelu. Siksi sitä on käytetty laajalti autoissa.
Paisuntasäiliö
Toiminta: Kun auton jäähdytysjärjestelmän veden lämpötila nousee, jäähdytysneste väistämättä laajenee.
Siksi vedenpinta nousee. Jos paisuntasäiliötä ei ole, jäähdytysjärjestelmän paine kasvaa ja jäähdytysnestettä roiskuu ulos rakoista tai murskaa jäähdytysjärjestelmän osia aiheuttaen jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön.
Siksi sähköajoneuvot on varustettava paisuntasäiliöllä, jotta jäähdytysneste, jota ei voida pitää vesisäiliön jäähdyttimessä, virtaa takaisin paisuntasäiliöön, jotta vesisäiliön paine ei nouse liian korkeaksi. Päinvastoin, vesisäiliö voi myös täydentää veden tasoa, kun vesisäiliön vedenpinta on liian matala. Yleensä paisuntavesisäiliötä käytetään pääasiassa lämpötilan nousun seurauksena laajenevan jäähdytysnesteen varastointiin. Tietysti siinä on vaa'at ja sillä voi myös tarkistaa jäähdytysveden vedenpinnan.
Ominaisuudet: Sähköajoneuvojen paisuntasäiliön on täytettävä, täydennettävä, varastoitava vettä ja säädettävä painetta. Siksi paisuntasäiliön paisuntatilavuudella/varatilavuudella/vaativalla tilavuudella on oltava vastaavat vaatimukset: Kokemuksen mukaan paisuntasäiliön paisuntatilavuuden tulee olla järjestelmä 6-12% kokonaistilavuudesta; varatilavuuden tulee olla vähintään 11-15 % järjestelmän kokonaistilavuudesta. Jos suuritehoinen lämmitin tai suuri lisävaruste, jota ei ole helppo täyttää, asennetaan ensimmäistä kertaa, arvoa on nostettava asianmukaisesti; samalla varmistaa Vakaan virtauskentän varmistamiseksi vedensyöttöaukossa paisuntasäiliön veden ulostulon on oltava korkeammalla kuin kaikki jäähdytyskiertojärjestelmän komponentit.
jäähdytyselementti.
Jäähdytin
Jäähdytin, joka tunnetaan myös nimellä vesisäiliö, koostuu ylemmästä vesikammiosta, jäähdyttimen ytimestä ja alemmasta vesikammiosta. Asennettu rungon poikkipalkkiin moottorin eteen. Sen tehtävänä on haihduttaa vesivaipassa olevan jäähdytysveden absorboima lämpö ulkoilmakehään, jolloin veden lämpötila laskee.
Koska moottorin veden lämpötila säädetään yleensä alle 90 asteen, mikä on alhaisempi kuin jäähdytysnesteen kiehumispiste, sähköajoneuvojen jäähdyttimissä ei yleensä ole jäähdyttimen kantta.
Yleisesti käytettyjen jäähdyttimen ytimien luokitus
1) Suora (pitkittäinen) virtaustyyppi: Jäähdytysneste virtaa sisään ylemmästä tuloaukosta ja sitten ulos alemmasta poistoaukosta pienellä vesipuolen vastuksella.
2) Ristivirtaustyyppi: Jäähdytysneste virtaa sisään vasemmasta tai oikeasta sisääntuloaukosta ja virtaa ulos oikeasta, vasemmasta tai yksisuuntaisesta poistoaukosta. Vesipuolen vastus on suuri.
Yleiset jäähdyttimen ytimien rakennetyypit
1) Putken tyyppi. Se koostuu useista litteistä tai pyöreistä jäähdytysputkista. Ilmaa puhalletaan litteiden jäähdytysputkien ja patterien läpi jäähdyttämään putkissa virtaavaa vettä. Putkiripajäähdyttimiä käytetään laajalti autojen moottoreissa niiden hyvän rakenteellisen jäykkyyden vuoksi.
2) Putkihihnatyyppi. Se koostuu useista litteistä jäähdytysputkista. Vesiputket ja patteri on järjestetty vuorotellen. Patterin hihnassa on usein kaihtimen muotoisia reikiä, jotka tuhoavat ilmavirran rajakerroksen patterin pinnalla ja parantavat lämmönpoistokykyä.
