Yleiskatsauselektroninen vesipumppu
(periaate, ominaisuudet, vikatila)
1. Elektronisen vesipumpun rakenne ja toimintaperiaate
Vesipumppu on tärkeä osa auton moottorin jäähdytysjärjestelmää. Sen päätehtävänä on ohjata jäähdytysnesteen kiertoa, imeä moottorin ylimääräistä lämpöä ja siirtää se ulkoilmaan lämmönpoistolaitteen kautta, jotta moottorin lämpötila ei nouse liian korkeaksi. Jos moottorin lämpötila on liian korkea, moottoriöljyn voitelukyky heikkenee, mikä lisää osien kulumista. Kun lämpötila saavuttaa tietyn arvon, se aiheuttaa vakavia vikoja, kuten moottorin sylinterin vetoa tai palamista, ja lopulta aiheuttaa moottorin palamisen ja romutuksen.
Vesipumput jaetaan perinteisiin mekaanisiin vesipumppuihin ja elektronisiin vesipumppuihin. Perinteisissä moottoreissa käytetään yleensä mekaanisia vesipumppuja, jotka käyttävät vesipumpun laakereita ja juoksupyöriä pyörimään hihnapyörien läpi. Juoksupyörä käyttää jäähdytysnestettä vesipumpussa pyörimään yhdessä. Keskipakovoiman vaikutuksesta sitä käytetään vesipumpun kotelon reunaan, ja samanaikaisesti syntyy tietty paine, jonka jälkeen se virtaa ulos poistoaukosta tai vesiputkesta.
Paine juoksupyörän keskellä pienenee, koska jäähdytysneste sinkoutuu ulos. Vesisäiliössä oleva jäähdytysneste imetään juoksupyörään vesiputken kautta vesipumpun tuloaukon ja juoksupyörän keskikohdan välisen paine-eron alaisena, jolloin jäähdytysneste kiertää edestakaisin.
Elektronisen vesipumpun toimintaperiaate on seuraava: ECU (elektroninen ohjausyksikkö) säätää käyttöjaksoa PWM:n (pulssinleveysmodulaation) avulla takaisinkytkentäsignaalien, kuten veden lämpötilan, mukaan ja lähettää signaalin elektronisen vesipumpun sisällä olevaan säätimeen. . Ohjain ohjaa moottorin pyörimistä käyttöjakson mukaan ja saa siten juoksupyörän roottorin pyörimään ja toteuttaa jäähdytysnesteen kierron.
Perinteinen mekaaninen vesipumppu toimii moottorin kierrosluvun perusteella, mikä tarkoittaa, että jopa kylmäkäynnistys- ja matalakuormitus- ja suurnopeusolosuhteissa, joissa virtaustarpeet ovat alhaiset, se vaatii silti paljon tehoa ajaakseen. Tällä hetkellä tarjottu jäähdytysteho on paljon suurempi kuin moottorin todellisuudessa tarvitsema jäähdytysenergia, ja se vaatii paljon tehoa ajaakseen.
Tällä tavalla suuri osa mekaanisen veden pump menee hukkaan, mikä kuluttaa paljon lisäajokapasiteettia ja jäähdytysvaikutus eroaa moottorin todellisista vaatimuksista, mikä saa moottorin tehon ja taloudellisuuden heikkenemään. Elektroninen vesipumppu voi ohjata virtausnopeutta tarkasti jäähdytyslaitteen jäähdytysnesteen tarpeen mukaan.
Elektroninen vesipumppu koostuu pumpun pesästä, juoksupyörästä, tiivisterenkaasta, moottorin kotelosta, sähköpistokkeesta, moottorikokoonpanosta, laakerista, roottorista, ohjaimesta, ohjausistuimesta, takakannessa, kiinnityspulteista jne. ., kuten kuvassa 1 näkyy.
ECU säätää käyttöjaksoa PWM:n avulla palautetietojen, kuten veden lämpötilan, mukaan. Ohjain yhdistää johtosarjan sähkösormen kautta ja ohjaa sitten moottoria käyttämään juoksupyörää ja roottoria käyttöjakson mukaisesti, mikä toteuttaa jäähdytysnesteen kierron ja varmistaa jäähdytysnesteen virtausnopeuden tarkan ohjauksen. Tiivisterengas varmistaa tiivistyksen pumppupesän, moottorin kotelon, säätimen istukan ja takakannen välillä. Pumpun kotelo, moottorin kotelo ja takakansi sulkevat elektronisen vesipumpun sisäiset komponentit pölyttömään ympäristöön varmistaakseen elektronisen vesipumpun luotettavuuden.
2. Elektronisen vesipumpun ominaisuudet
1) Tarjoa oikea-aikainen ja asianmukainen jäähdytyskapasiteetti, alhainen energiankulutus ja korkea hyötysuhde, toteuttaa tarkka jäähdytysnesteen virtauksen säätö tietojen, kuten veden lämpötilan, mukaan, vähentää jäähdytysnesteen virtausetäisyyttä ja vähentää vesipumpun iskutilavuutta noin 60%.
2) Vähennä kitkaa. Elektroninen vesipumppu toimii sähköllä. Lisävarustehihnalla käytettävään mekaaniseen vesipumppuun verrattuna kitkatyö vähenee. NEDC (New European Driving Cycle, joka on eurooppalainen kestävyystestistandardi) -sykli voi vähentää polttoaineenkulutusta noin 2 %.
3) Nopeuta lämpenemistä. Hybridimoottoreilta vaaditaan nopeampaa lämpenemisnopeutta toistuvan käynnistyksen vuoksi. Koska elektronisen vesipumpun iskutilavuutta voidaan ohjata reaaliajassa, jäähdytysnesteen virtauksen vähentäminen kylmäkäynnistyksen aikana voi nopeuttaa lämpenemistä, vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä.
4) Pidempi käyttöikä, jatkuva työaika on yli 20,000 tuntia.
5) Vesivuodon riski pienenee huomattavasti. Mekaanisen vesipumpun juoksupyörä painetaan vesipumpun laakeriin häiriösovituksella, kun taas elektronisen vesipumpun integroitua magneettista siipipyörää ohjaa vesipumpun koteloon asennettu magneettisydän, joka voi toteuttaa veden erottamisen ontelo ja ulkopuoli, poista vesitiiviste ja vähennä kitkahäviön ja vesivuodon riskiä.
6) Joustava ohjaustila (PWM, väylä).
7) Useita toimintasuojauksia (ylilämpötila, ylipaine, ylivirta jne.).
