Yleiskatsaus uusien energiaajoneuvojen älykkäästä ilmastointijärjestelmästä
Uusien energiaajoneuvojen älykkäiden ilmastointijärjestelmien perusvaatimukset
Uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat kukoistaneet viime vuosina, ja suuresta määrästä ympäristönsuojelun, energiansäästön ja älykkyyden synonyymejä autoja on vähitellen tullut kuluttajien ensisijainen valinta autojen ostamiseen. Perinteisten autojen ilmastointijärjestelmään verrattuna ihmiset ovat kiinnostuneempia uusien energiaajoneuvojen älykkäistä ilmastointijärjestelmistä. Korkeilla vaatimuksilla toivomme saavamme älykkäämmän ja inhimillisemmän hyvän kokemuksen. Uusien energiaajoneuvojen älykäs ilmastointijärjestelmä tarvitsee älykkäiden toimintojen kokonaisvaltaisen laajentamisen alkuperäisen ilmastointijärjestelmän pohjalta. Ensinnäkin sen on täytettävä ajoneuvon toimintojen tarpeet. Älykäs Ilmastointijärjestelmän tulee toteuttaa itsekuivuva, ilmastoinnin huolto, pysäköinti ilmanvaihto ja muut DC-DC-vaatimukset, ja sen tulisi perustua uuden energiaajoneuvon omaan korkeajännitteiseen energianhallintatilaan, pienjänniteenergianhallintatilaan, ajoneuvon seisontatila, retkeilytila ja lukitun auton hengensuojatila. jne. tarjoavat vastaavaa toiminnallista tukea. Toiseksi digitaalinen kaksoishallinta ja ohjaus. Digitaalisen kaksoisteknologian avulla simuloidaan ja ennakoidaan auton lämpötilan muutoksia ja akun lämpötilaa, ja tämän perusteella toteutus sisältää myötäkytkentäohjauksen, ajastetun ilmastoinnin ja lämpötilan säätöajan ennakkolaskennan sekä ajoitetun latauksen. ､ Varaa akun eristys, laske lämpötilan säätöaika etukäteen ja muut toiminnot. Sitten syvällinen oppiminen. Uusien energiaajoneuvojen älykäs ilmastointijärjestelmä voi tallentaa, analysoida ja oppia käyttäjän käyttäytymistietoja ja tarjota sitten räätälöityjä palveluita käyttäjän tottumusten perusteella ja ennakoida käyttäjän käyttäytymistä etukäteen. Ennusta ja anna kehotteita, suosituksia ja ohjeita tarjotaksesi käyttäjille mukavampia ilmastointitoimintoja ja -palveluita. Rakenna sitten "inhimillisen mukavuuden" malli. Uusien energiaajoneuvojen älykäs ilmastointijärjestelmä voi perustua ihmislähtöiseen konseptiin ja käyttää big datateknologiaa jne. Rakenna "ihmiskehon mukavuus" -malli ja jaa sitten ihmiskehon kylmä- ja lämpösopeutumistasot keskeisten tietojen mukaan. kuten sukupuoli, ikä, lihavuus ja vaatteet mallissa, ja toteuttaa auton lämpötilan, kosteuden, ilmannopeuden jne. älykkään säätelyn varmistaakseen, että ihmiskeho on viileä. mukavuustaso. Lopuksi laajentaa ja kehittää älykkään terveysjärjestelmän toimintoja. Erilaisten kehittyneiden teknologioiden tuella autojen älykkään ilmastointijärjestelmän toimintoja laajennetaan entisestään. Lämpötila- ja kosteusperussäädön lisäksi ilmaa Puhdistuksen kaltaisten toimintojen lisäksi sitä voidaan laajentaa myös CO2/O2-pitoisuuden seurantaan ja hallintaan, älykkään tuoksuun, sterilointiin ja fysioterapiaan, tunteiden havaitsemiseen, fysiologisten indikaattorien tunnistukseen jne. , mikä rakentaa auton sisätilojen, jotka ovat hyödyllisiä käyttäjien fyysiselle ja henkiselle terveydelle kaikissa ympäristön näkökohdissa.
Uuden energia-ajoneuvon älykäs ilmastointijärjestelmän koostumus
(1) Ilmastoinnin lämpömukavuusjärjestelmä. Tämä järjestelmä on itse asiassa älykäs päivitysjärjestelmä perinteiselle autojen ilmastointijärjestelmälle uusien energiaajoneuvojen aikakaudella. Sen päätehtävä on toteuttaa älykäs lämmitys, jäähdytys, kosteudenpoisto, huurteenpoisto edessä, ilmankierto jne. Säätö. Lämmitysjärjestelmä koostuu elektronisesta vesipumpusta, vedenlämmittimestä, nelitielämmittimen venttiilistä, lämmittimen sydämestä jne. Suurin osa niistä on jäähdytysnestelämmitystyyppejä. Jäähdytysneste moottorin veden ulostuloaukosta johdetaan lämmittimen vesisäiliöön ja on sitten riippuvainen puhaltimesta. Vesisäiliön ympärillä oleva kuuma ilma puhalletaan autoon lämmittämään sitä ja samalla poistetaan huurre ja sumu etutuulilasista. Jäähdytysjärjestelmä koostuu pääosin kompressorista, lauhduttimesta, elektronisesta paisuntaventtiilistä, haihduttimesta, lämmönvaihtimesta jne. Jäähdytysjärjestelmä Menetelmä on höyrypuristus, joka käyttää jäähdytykseen kylmäaineen haihtuessa absorboitunutta lämpöä. Se voi myös suorittaa toimintoja, kuten kosteudenpoiston ja ilmanpuhdistuksen. Ilmanvaihtojärjestelmä koostuu ilmakanavista, pelleistä jne., ja pellit erottavat ilman auton sisällä ja ulkopuolella. Se säädetään, sitten jäähdytetään ja kuivataan höyrystimellä tai käsitellään lämmittimellä, ja lopuksi kylmä ja lämmin ilma sekoitetaan todellisten tarpeiden mukaan ja lähetetään autoon. Ilmanpuhdistusjärjestelmä koostuu ilmansuodattimesta, elektronisesta pölynkerääjästä, anionigeneraattorista jne. Se ei ainoastaan pysty jatkuvasti suodattamaan ja puhdistamaan autoon tulevaa ilmaa, vaan myös poistamaan autossa olevat likaiset kaasut ulos autosta. aika. Koko ilmastoinnin lämpömukavuusjärjestelmän toiminta on erottamaton moottorin ohjausmikroprosessorista, antureista, ohjauskytkimistä jne. Tuki, jolloin saavutetaan älykäs ohjaus, joka perustuu sisälämpötilaan, kosteuteen, ilmavirtaukseen jne.
(2) Akun lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmä. Latauksen tai uusien energiaajoneuvojen ajon aikana akkua on lämmitettävä tai jäähdytettävä akun turvallisuuden ja akun käyttöiän ja ajoneuvon suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Akun lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmä sisältää nelisuuntaisen suunnanvaihtoventtiilin ja kolmisuuntaisen suunnanvaihtoventtiilin. Suhteellisten venttiilien jne. kautta akku- ja moottoripiirit on kytketty sarjaan ja rinnan näiden komponenttien kautta, ja toiminnot, kuten hukkalämmön talteenotto ja akun lämmönpoisto, toteutuvat auton latauksen tai ajon aikana. Kun akun lämpötila on korkea, kylmäainetta ja akun lämmönvaihdinta voidaan käyttää suoraan. Tehokas jäähdytys; kun akun lämpötila on keskialueella, sähkökäyttöpiiri voidaan kytkeä sarjaan nelisuuntaisen suunnanvaihtoventtiilin kautta ja etupään matalalämpöistä patteria voidaan käyttää lämmönpoistoon. Kun akun lämpötila on alhainen, moottoripiiri voidaan kytkeä sarjaan kolmitieproportioventtiilin kautta ja käyttää moottorin hukkalämpöä. Eristä akku. Kun akku on erittäin matalassa lämpötilassa, vesi-vesi-lämmönvaihtimesta tuleva lämpö voidaan siirtää kolmitieproportioventtiilin kautta ja akkua voidaan lämmittää.
(3) Sähkökäytön jäähdytysjärjestelmä. Sähkökäyttöinen jäähdytysjärjestelmä koostuu sähköisestä vesipumpusta, käyttömoottorista, letkusta, jäähdyttimestä, jäähdytystuulettimesta jne., ja sitä voidaan jäähdyttää kolmella menetelmällä: luonnollinen jäähdytys, ilmajäähdytys ja vesijäähdytys.
(4) XPU ja suuren näytön isäntäjäähdytysjärjestelmä. Älykkäällä tärkeällä ominaisuudella varustettuina autoina uudet energiaajoneuvot sisältävät usein XPU:n (älykäs prosessori) ja suuren näytön isäntäkoneen, jotka molemmat vaativat hyvän lämmönpoistotuen. XPU ja suuren näytön isäntä Näytön lämmönpoisto ja jäähdytys käyttävät pääasiassa moottorin vesipumppuja, lämpöpattereita, ohituksia jne. lämmön haihduttamiseen.
(5) Veden täyttö ja pakojärjestelmä. Vedentäydennys- ja pakojärjestelmän pääkomponentti on paisuntakattila, joka on kytketty auton akkuun, moottoriin, lämmityspiiriin jne., jolloin toteutetaan vastaava piirin vesitäydennys. Vedenjakelusäiliö on pakokaasun pääkomponentti. Akku- ja sähkökäyttöpiirillä on yhteinen vesisäiliö, kun taas lämmitinpiirissä on erillinen vedenjakelusäiliö.
(6) Ilmanlaadun hallintajärjestelmä. Ilmanlaatujärjestelmä koostuu PM2.5-antureista, plasmageneraattoreista, AQS-antureista, sisäisistä prosessoreista jne. Se seuraa auton ilmanlaatua reaaliajassa antureiden kautta ja valvoo ilmanlaatua, kun ilmanlaatu ei vastaa standardit. Älykäs käsittely toteuttaa toimintoja, kuten ilmansuodatuksen, steriloinnin ja pölynpoiston, pakokaasusuojauksen jne.
