Pure Electric Vehicle Vehicle Thermal Management System
Puhtaiden sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä auttaa ajamisessa maksimoimalla akun energian käytön. Käyttämällä ajoneuvon lämpöenergiaa huolellisesti uudelleen ilmastointiin ja ajoneuvon sisällä oleviin akkuihin, lämmönhallinta voi säästää akkuenergiaa ja pidentää ajoneuvon ajomatkaa, ja sen edut ovat erityisen merkittäviä äärimmäisissä kuumissa ja kylmissä lämpötiloissa. Puhtaiden sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmä sisältää pääasiassa pääkomponentit, kuten korkeajänniteakun hallintajärjestelmä (BMS), akun jäähdytyslevy, akun jäähdytin, korkeajännitePTC sähkölämmitinja lämpöpumppujärjestelmä eri mallien mukaan.
Puhtaiden sähköajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmäratkaisu kattaa koko järjestelmäspektrin ohjausstrategioista älykkäisiin komponentteihin ja hallitsee molempia äärimmäisiä lämpötiloja jakamalla joustavasti voimansiirron komponenttien tuottaman lämmön käytön aikana. Antamalla kaikkien komponenttien toimia optimaalisissa lämpötiloissa puhdas sähköauton lämmönhallintajärjestelmä lyhentää latausaikoja ja pidentää akun käyttöikää.
Korkeajänniteakun hallintajärjestelmä (BMS) on monimutkaisempi kuin tavanomaisten polttoaineiden akunhallintajärjestelmä, ja se on integroitu ydinkomponenttina puhtaiden sähköajoneuvojen akkupakkaukseen. Kerättyjen järjestelmätietojen perusteella järjestelmä siirtää lämpöä akun jäähdytyspiiristä ajoneuvon jäähdytyspiiriin akun optimaalisen lämpötilan ylläpitämiseksi. Järjestelmä on rakenteeltaan modulaarinen ja sisältää muun muassa Battery Management Controllerin (BMC), akun valvontapiirin (CSC) ja korkeajänniteanturin.
Akun jäähdytyspaneeleja voidaan käyttää puhtaan sähköajoneuvon akkupakettien suoraan jäähdytykseen, joka voidaan jakaa suorajäähdytykseen (kylmäainejäähdytys) ja epäsuoraan jäähdytykseen (vesijäähdytteinen jäähdytys). Se voidaan suunnitella ja sovittaa akun mukaan tehokkaan akun toiminnan ja pidennetyn käyttöiän saavuttamiseksi. Kaksipiirinen akun jäähdytin, jossa ontelon sisällä on kaksivälistä kylmäainetta ja jäähdytysnestettä, sopii puhtaan sähköajoneuvojen akkupakettien jäähdyttämiseen, mikä voi ylläpitää akun lämpötilaa korkean hyötysuhteen alueella ja varmistaa akun optimaalisen käyttöiän.
Täyssähköautoissa ei ole lämmönlähdettä, joten tarvitaan korkeajännitteinen PTC-lämmitin, jonka vakioteho on 4-5kW, jotta ajoneuvon sisätiloihin saadaan nopeasti ja riittävästi lämpöä. Puhtaan sähköajoneuvon jälkilämpö ei riitä lämmittämään matkustamoa täysin, joten tarvitaan lämpöpumppujärjestelmä.
