Uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen akun jäähdytysjärjestelmää koskeva tutkimus
Lämpöputkien jäähdytysakkutekniikka
Akun tuottama lämpö imeytyy lämpöputkeen kuparilevyn läpi, jolla on vahva lämmönjohtavuus, ja putken sisällä oleva kangas ja ydin voivat absorboida ja muuntaa lämpöenergiaa tehokkaasti. Tämän akun jäähdytystekniikan toimintatehokkuuteen vaikuttavat endotermisten aineiden sisäiset suorituskykyvaikutukset. Uusien energiaajoneuvojen akkupakettien lämpöputkien jäähdytystopologiajärjestelmässä voidaan havaita, että lämmönvaihtomateriaalien, kuten kuparilevyjen, absorboima akun lämpöenergia kulkee poliittisten ja oikeudellisten mekanismien ja kondensaatiomekanismien läpi energian kierron ja jäähdytyksen saavuttamiseksi. Adsorboimalla lämpöenergia lämpöputken onttoon osaan, nestemäisen väliaineen lämmön absorption toteuttamiseksi, kun ontossa osassa oleva neste imee lämpöä ja höyrystyy, syntyy tietty käänteinen ilmanpaineilmiö. Kokonaispainehäviön vaikutuksesta se viedään lämpöputken kondensaatiomekanismiin. Nämä korkean lämpötilan nesteet kondensoitumisen jälkeen nesteytyvät uudelleen ja virtaavat takaisin onttoon haihdutuslaitteeseen lämpöputken sisällä olevaa kiertoadsorptiolaitetta pitkin, mikä toteuttaa tehokkaasti toistuvan höyrystymiskierron nesteytymiseen lämpöputken sisällä, mikä varmistaa tehokkaasti akun käyttöiän. uusien energiaajoneuvojen pitkäaikaisen käytön aikana. Jatkuva jäähdytysvaatimus.
Lämpöputkijäähdytteisen akun perusrakenteen varsinaisessa käytössä tulee ottaa huomioon nestemäisen jäähdytysväliaineen muodostama akun jäähdytysteho ja hyötysuhde, millä on suuri merkitys lämpöputkitekniikan käytännön arvon arvioinnissa. Tarkasteltaessa litiumakkujen yksiputkista lämpöputken jäähdytysmallia, koska jäähdytysnesteen höyrystymis- ja nesteytysprosessit yksiputkikäytön aikana ovat suhteellisen yksinkertaisia, käytettävissä oleva jäähdytysvirtausnopeus on pieni, eikä se ole herkkä muiden ympäristötekijöiden häiriöitä. Akun jäähdytystehokkuus on erinomainen [7]. Kun lämpöputkijärjestelmän jäähdytysmekanismi imee lämpöä, sillä ei ole suurta vaikutusta itse akun lämpötilatilaan. Se vain jäähdyttää poliittisten ja oikeudellisten instituutioiden absorboimaa akun ylimääräistä lämpöenergiaa, mikä on tärkeää akun toiminnan varmistamiseksi. Lämpötila, hienosäätö ja suorituskyvyn optimointi ovat tärkeitä.
Lisäksi tutkiessaan lämpöputken jäähdytysjärjestelmän rakenteellisia parametreja käytön aikana, teknikot havaitsivat, että lämpöputken pituuden ja akun jäähdytystehokkuuden välillä on positiivinen korrelaatio. Kuitenkin itse auton akun tilavuusrajoituksista johtuen lämpöputki Rakenteen suunnittelua ei voida jatkaa loputtomiin, mutta se voi muodostaa tietyn referenssin jäähdytysjärjestelmän suorituskyvyn optimoinnissa. Jäähdytysväliainenesteen höyrystymisprosessin aikana lämpöputken ontossa sisäontelossa, mitä voimakkaampi reaktioaste on, sitä parempi akun jäähdytyskyky. Tämä muistuttaa teknikoita siitä, että jäähdytysaine tulee valita järkevästi akun jäähdytysrakenteen suunnittelun aikana, jotta voidaan varmistaa, että se voi tehokkaasti pidentää uuden energiaajoneuvon akun käyttöikää ja tehdä sen käytöstä turvallisempaa ja luotettavampaa latauksen ja latauksen aikana. purkamisprosessi kuvan 1 mukaisesti.
Vaiheenvaihtomateriaalin jäähdytysakkutekniikka
Vaiheenvaihtomateriaalin jäähdytysakkuteknologia, kuten nimestä voi päätellä, käyttää vaiheenvaihtoväliainetta lämmönvaihdon aikaansaamiseksi akun jäähdytysprosessin aikana. Tämä akun jäähdytystekniikka on viime vuosina nouseva prosessimenetelmä, jossa voidaan käyttää faasimuutosmateriaaleja lämmönvaihdon saavuttamiseksi. Characteristics suorittaa yksityiskohtaisen analyysin ja tiukan valvonnan autojen akkujen nykyisestä käyttölämpötilasta ja muuttuvista trendeistä varmistaakseen, että akku voi kuluttaa ylimääräistä lämpöenergiaa vaiheenmuutosväliaineen lämmönvaihdon kautta eri käyttölämpötila-olosuhteissa, mikä varmistaa tehokkaasti uusien energiaajoneuvojen turvallisuuden. . Akkuyksikkö voi olla optimaalisessa toimintakunnossa pitkään. Vaiheenvaihtoväliainemateriaalilla on vahva plastisuus, joka ei vain pysty absorboimaan täysin akun ylimääräistä lämpöenergiaa, vaan myös tarjoamaan piilevää lämpöä, kun sovellusta tarvitaan, eikä siihen liity muuta saastumista koko energian vuorovaikutuksessa ja muuntoprosessissa. Se on ihanteellinen ja ympäristöystävällinen akun jäähdytysmateriaali [8] materiaalipäästöjen kaltaisten ongelmien vuoksi. Vaiheenmuutosdielektrinen materiaali voi paremmin varmistaa akkujärjestelmän lämpötilan vakauden lämmön imeytymis- ja vapautumisprosessin aikana. Se voi jopa ohjata lämmön imeytymistä ja vapautumista etukäteen analysoimalla lämpötilan muutostrendejä, jotta auton akkuyksikkö voi saavuttaa vakaan toiminnan suunnilleen vakiolämpötilassa ja sillä on vahvempia sovellusetuja kuin muilla akun jäähdytystekniikoilla.
Yleisiä faasimuutosmateriaaleja ovat kiinteä-nestefaasimuutos, kiinteä-kiinteä faasimuutos ja komposiittifaasimuutos, jotka erotetaan pääasiassa niiden tilasta tilaan siirtymisominaisuuksien perusteella endotermisissä ja eksotermisissä tiloissa. Ensinnäkin kiinteä-nestefaasimuutosmateriaalit koostuvat pääasiassa alifaattisista hiilivedyistä, alkoholeista ja muista aineista. Vaikka faasien erottuminen ei vieläkään ole helppoa tapahtua lämmön imeytymis- ja vapautumisprosessin aikana, se on altis vuotoongelmille sen muuttuessa nestemäiseksi. Ulomman kääremateriaalin tiivistysvaatimukset ovat suhteellisen korkeat, ja todelliset käyttöskenaariot ovat suhteellisen rajallisia. Toiseksi kiinteästä kiinteään faasimuutosmateriaalit saavuttavat faasimuutoksen pääasiassa varren muotoisella muunnolla, jossa molekyylit ovat tiiviimmin järjestetyt, mikä vähentää tehokkaasti sen ympäröivää tilavuutta akun jäähdytysprosessin aikana ja koko keho esittää kiinteä kiteinen tila. , materiaalivuodon vaaraa ei ole, ja todellinen käyttöikä on pidempi. Se on ihanteellinen vaiheenmuutosmateriaali. Kolmanneksi komposiittifaasimuutosmateriaali on kiinteässä olomuodossa olevaa materiaalia, joka on muodostettu lisäämällä kantaja-aineeseen väliainetta, jolla on faasimuutosominaisuudet. Vaiheenmuutosmateriaalia, joka voi jäähdyttää akkua, kutsutaan työväliaineeksi. Autojen akkupakkausten nykyisellä vaiheenmuutosjäähdytyksellä on myös vahva kehityspotentiaali ja käytännön arvo.
