Sähköajoneuvojen moottorin jäähdytysrakenteen tutkimustilanne 2
Nestejäähdytysrakenne
Nestejäähdytyslämmönpoistorakenne on moottorin jäähdytysratkaisu, jossa moottorin kotelon sisään tai moottorin sisään on suunniteltu tiivis kiertovirtauskanava ja jäähdytysväliaine vaihtaa lämpöä jäähdytysrakenteiden, kuten kotelon vesivaipan, staattorikanavan ja roottorin kanava. Jäähdytysväliaineen mukaan nestejäähdytyksen lämmönpoistorakenteet voidaan jakaa kahteen luokkaan: vesijäähdytyksen lämmönpoisto ja öljyjäähdytyksen lämmönpoisto. Nestejäähdytysratkaisut sopivat sovelluksiin, kuten suuritehoisiin moottoreihin, joissa jäähdytysvaatimuksia ei voida täyttää luonnollisella lämmönpoistolla. Yleisimmin käytetyt suuren lämpökapasiteetin nestemäiset jäähdytysaineet nestejäähdytysliuoksissa ovat vesi, etyleeniglykoli ja muuntajaöljy.
Korkean jäätymispisteen ja matalan kiehumispisteen omaavan vesiväliaineen puutteiden parantamiseksi käytön aikana käytetään tavallisesti vesi-etyleeniglykoli-seosliuosta alentamaan väliaineen jäätymispistettä ja parantamaan vesijäähdytetyn väliaineen yleistä sopeutumiskykyä ympäristöön. lämmönpoistojärjestelmä. Lisäksi vesijäähdytteinen lämmönpoistojärjestelmä on altis kalkkikorroosiolle pitkäaikaisen käytön aikana, joten korroosionesto- ja vaahtoamisenestoaineita tulee lisätä käytön aikana.
Ottaen tutkimuskohteena vesijäähdytteisellä jäähdytysvaipalla varustetun asynkronisen moottorin, analysoidaan moottorin lämpötilakentän jakaumaa sekä tulo- ja ulostulopaineen pudotuksia eri kanavien lukumäärässä kuvan mukaisesti. Kokeelliset tulokset osoittavat, että kanavien lukumäärän lisääminen tai virtausnopeuden lisääminen laskee moottorin maksimilämpötilaa, samalla kun tarvittava pumpun teho kasvaa. Lisäksi tutkimuksessa todettiin, että moniporttisesta järjestelmästä ei ollut todellista hyötyä moottorin maksimilämpötilan alentamisessa. Moniportin kokonaislämpötila on korkeampi verrattuna kaksiporttiseen kokoonpanoon samoissa käyttöolosuhteissa.
Vaikka jäähdytysvesivaippa tarjoaa riittävän lämmönsiirron staattorikäämin aktiiviselle osalle, se ei yleensä riitä poistamaan lämpöä päätykäämeistä ja roottorista johtuen lämmönlähteen ja jäähdytysväliaineen välisestä suuresta lämpöresistanssista. Siksi tämä jäähdytysrakenne ei sovellu moottoreille, joissa on pitkät käämit. Tämän tyyppisille moottoreille voidaan suunnitella erityinen jäähdytysrakenne voimakkaalle lämmitysosalle moottorin jäähdytystarpeiden täyttämiseksi.
