Integroitu lämmönhallintapiiri
Sähköajoneuvojen lämmönhallinta koostuu yleensä viidestä piiristä. Ensimmäinen on PE-jäähdytyspiiri, joka voi jäähdyttää tehonmuuntimen ja moottorin. Jäähdytysveden ja jätteen jäähdyttämiseen PE:lle käytetään yleensä patteria. PE:n tuottamaa lämpöä voidaan käyttää lämmitykseen, joten lämmönvaihdin ja venttiilit konfiguroidaan silmukkaan.
Toinen on piiri, joka jäähdyttää ja lämmittää akkua. Kun akun lämpötila on korkea, kestävyys heikkenee, joten on välttämätöntä jäähdyttää akkua sopivan lämpötilan ylläpitämiseksi. Kun ulkolämpötila poikkeaa merkittävästi ulkolämpötilasta, käytä ilmastointilaitteen kylmäainetta. Kun ulkolämpötilan ja akun lämpötilan ero on suuri, eli kun ulkolämpötila on korkeampi, on olemassa tila, jossa käytetään käytettyä jääkaappia ja jäähdytetään sitä jäähdyttimen kautta. Lisäksi akun lämmönhallintapiirissä on lämmitystoiminto, joka varmistaa nopean lataustehon ja estää tehon heikkenemisen talvella, joten tarvitaan akun lämmitystila, joka mahdollistaa jäähdytysvedenlämmittimen toiminnan.
Kolmas on lämmityssilmukka, jossa joissakin tapauksissa käytetään PIC-lämmitintä ilmalämmitykseen huoneen lämmittämiseen ja jossa jäähdytysvesi lämmittää ja lämmittää akkua samanaikaisesti lämmittimellä, joskus käyttämällä HeatPump-huonepatteria.
Neljäs on kylmäainepiiri. Perinteisissä polttomoottoriajoneuvoissa kylmäainepiiri on sisäjäähdytykseen käytettävä ilmastointipiiri, mutta sähköajoneuvoissa akun jäähdytykseen käytetään sisäjäähdytyksen lisäksi itsejäähdytystä. . Lämpöpumppupiirit ohjaavat tietokoneen jäähdytystä pääasiassa lämmitykseen. Kylmäainepiiriä on lämmitettävä hukkalämmön talteenotolla ja jäähdytystehon asianmukaisella jakautumisella, ja sen toiminnoista tulee yhä monimutkaisempia.
Lopuksi se on laskennallinen jäähdytys, joka on olennainen osa autonomista ajoneuvoa määritettäessä. Tarkat tiedot jäähdytys- ja lämmitysominaisuuksista ovat parhaillaan tarkasteltavina. Suurin ongelma lämmönhallintapiireissä on, että kutakin näistä piireistä ei ole konfiguroitu itsenäisesti; jokainen piiri on yhdistetty orgaanisesti ja muuttuu monimutkaisemmiksi, kun toimintoja lisätään.
Jäähdyttämiseen on jäähdytys ulkolämpötilalla ja jäähdytys kylmäaineella. Ulkolämpötilaa käyttävässä jäähdytysmenetelmässä PE, akku, tietokone ja kylmäainepiiri muodostavat kaikki jäähdyttimen ja käytetään yhden piirin jakavaa piiriä. Jäähdyttimet ovat yleinen tapa käyttää kylmäainetta, ja menetelmää jäähdyttimen käyttämiseksi kylmäaineen lämpötilan alentamiseksi sovelletaan menetelmiin, joissa käytetään kylmäainetta, joka on jaettu akun, autonomisen ajotietokoneen ja sisäilman jäähdytyspiirien kesken. Käytä lämmitykseen ja jäähdytykseen kuhunkin piiriin kytkettyä lämpöpumppupiiriä hukkalämmön absorboimiseksi. Kukin toimii tyypillisesti 7–14 tilassa.
