Lämmönhallintatila: Akun upotusjäähdytys
Jäähdytysjärjestelmän kuvaus
Ilmajäähdytteiset järjestelmät ovat yleisimmin käytettyjä, koska ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, edullisia ja niissä ei ole vuotoongelmia. Ilmajäähdytystä on kahta tyyppiä: aktiivinen, joka käyttää pakotettua konvektiota, ja passiivinen, joka käyttää luonnollista konvektiota. Alhainen lämpökapasiteetti (Cp=1,006 kJ/kgK vakiolämpötilassa) ja ilman alhainen lämmönjohtavuus nesteiden kaltaisiin väliaineisiin verrattuna tekevät siitä epätodennäköisen, että ilmajäähdytys olisi seuraavan sukupolven sähkölaitteiden valinta. ajoneuvot, joissa on suuremmat akut ja nopeammat latausnopeudet.
Nestejäähdytys voidaan jakaa epäsuoraan ja suoriin menetelmiin. Ilmaan verrattuna jäähdytysnesteellä on suurempi lämpökapasiteetti ja korkeampi lämmönjohtavuus. Epäsuora nestejäähdytys on tällä hetkellä yksi yleisimmistä akun lämmönhallinnan ratkaisuista tasapainoisen lämpötilansäädön ansiosta. Yleisimmin käytetty jäähdytysneste on veden ja etyleeniglykolin seos. Epäsuoran jäähdytyksen periaate on antaa jäähdytysnesteen virrata kennon/kennomoduulin pohjassa tai sivulla olevien kanavien kautta lämmön siirtämiseksi pois järjestelmästä.
Jäähdytysnesteen ominaisuuksilla on tärkeä rooli lämmönhallinnassa ja niiden tulee täyttää useita vaatimuksia, kuten.
-Hyvä sähköeristys
-Suuri ominaislämpökapasiteetti ja korkea lämmönjohtavuus
-Syttymätön ja/tai korkea leimahduspiste
-Helppo valmistaa ja saatavana suuria määriä
- Sopiva työlämpötila-alue
- Nesteiden pitkä säilyvyys
