Ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän kotelo
1 Lämmönhallintajärjestelmän arkkitehtuuri
Tietyn puhtaan sähköajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän arkkitehtuuri on esitetty kuvassa 1. Tämä lämmönhallintajärjestelmä käyttää lämpöpumppu-ilmastointilaitetta integroimaan orgaanisesti akun suoran jäähdytyksen ja lämmityksen, sähkökäyttöjärjestelmän jäähdytyksen sekä auton jäähdytyksen ja lämmityksen. matkustamossa. Sähkökäyttöiseen piiriin muodostetaan erillinen vesijäähdytyspiiri, joka on kytketty lämpöpumppujärjestelmään levylämmönvaihtimen kautta lämmönsiirtoa varten, joka voi toteuttaa hukkalämmön talteenotto- ja pysähtymislämmitystoiminnot; kylmällä talvella lämpöpumppuilmastointilaitteiden huonon lämmitysvaikutuksen ongelman ratkaisemiseksi sovittamalla PTC matkustamon lämmitystehoa lisäämään. Lämmönhallintajärjestelmä mahdollistaa jäähdytys- ja lämmitystarpeet useissa tiloissa.
2 Lämmönhallintajärjestelmän periaate
Koska järjestelmässä on useita toimintatiloja, tässä artikkelissa esitellään vain niiden jäähdytys- ja lämmitystilojen toimintaperiaate, joissa akkua tai matkustamoa on jäähdytettävä.
1) Tehoakun jäähdytyksen periaate. Kun tehoakun lämpötila on korkea ja sitä on jäähdytettävä, järjestelmän ilmastointi- ja jäähdytysmagneettiventtiili, ilman lämmönvaihdon magneettiventtiili, akun elektroninen paisuntaventtiili ja akun jäähdytysmagneettiventtiili avataan (akun lämmityksen magneettiventtiili on kiinni) , ja kun kylmäaine virtaa akun elektronisen paisuntaventtiilin läpi, se haihtuu kuristuksen ja paisumisen jälkeen ja imee lämpöä akun levylämmönvaihtimessa ja ottaa lämmön pois akun jäähdytyksen tarkoituksen saavuttamiseksi. Jos matkustamo tarvitsee myös jäähdytystä tällä hetkellä, sinun tarvitsee vain avata jäähdytyselektroninen paisuntaventtiili (ilmastoinnin ja lämmityksen solenoidiventtiili on kiinni), jolloin osa kylmäaineesta haihtuu ja imee lämpöä auton höyrystimessä. saavuttaa matkustamon jäähdytyksen.
2) Tehoakun lämmityksen periaate. Kun akun lämpötila on alhainen ja sitä on lämmitettävä, akun lämmityksen solenoidiventtiili, akun elektroninen paisuntaventtiili, vesilähteen lämmönvaihtomagneettiventtiili ja ilmastointilaitteen lämmityksen magneettiventtiili avautuvat järjestelmässä (lämmityksen elektroninen paisuntaventtiili, ilmastointi ja jäähdytys). magneettiventtiili, ilman lämmönvaihtimen solenoidiventtiili, jäähdytyselektroninen paisuntaventtiili on suljettu), ja kompressorin puristama korkean lämpötilan kylmäaine virtaa akun levylämmönvaihtimen läpi lämmittääkseen matalan lämpötilan akkua. Kuumentamisen jälkeen kylmäaineen lämpötila laskee, virtaa levylämmönvaihtimen läpi, imee sähkökäyttöpiirin lämmön ja toteuttaa hukkalämmön talteen. Jos matkustamo tarvitsee myös lämmitystä tällä hetkellä, sinun tarvitsee vain avata lämmityksen elektroninen paisuntaventtiili, ja osa korkean lämpötilan kylmäaineesta virtaa auton lauhduttimen läpi vapauttamaan lämpöä matkustamoon ja sulautuu sitten akun lämmittävä kylmäaine levylämmönvaihtimen edessä jatkaaksesi osallistumista kiertoon. . Jos ympäristön lämpötila on hyvin alhainen, järjestelmä kytkee päälle matkustamon PTC-lisälämmityksen.
