Uuden energiaajoneuvon ilmastointijärjestelmän toimintaperiaate 2
Sähköauton ilmastointijärjestelmä: lämmitysjärjestelmä
Polttoaineajoneuvon ilmastointijärjestelmän lämpimän ilman lämmönlähteenä toimii pääasiassa moottorin jäähdytysneste, mutta sähköauton lämmitysjärjestelmä on erilainen. Yleiset sähköajoneuvojen ilmastointijärjestelmän lämmitysjärjestelmät ovat seuraavat:
① Lämpöpumppu. Harjattomalla DC-moottorilla toimivan sähköauton lämpöpumppuilmastointijärjestelmän toimintaperiaate on esitetty kuvassa. Ilmastointijärjestelmän jäähdytys-/lämmitystilaa kytkee nelisuuntainen suunnanvaihtoventtiili, kiinteä nuoli osoittaa jäähdytystilan ja katkoviiva lämmitystilan. Periaatteessa järjestelmä ei eroa tavallisista lämpöpumppuilmastointilaitteista, mutta sitä käytetään sähköajoneuvoissa ja siihen on erityisesti kehitetty kaksionteloinen liukusiipikompressori, DC-harjaton moottori ja invertteriohjausjärjestelmä. Lämpöpumpun käyttötilassa, kun järjestelmä siirtyy sulatustilasta lämmitystilaan, ilmakanavan lämmönvaihtimessa oleva lauhdevesi haihtuu nopeasti ja tuulilasiin muodostuu huurretta, joka vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
②PTC sähkölämmitin. PTC-sähkölämmitin on eräänlainen lämmitin, joka käyttää PTC-termistorielementtiä lämmönlähteenä. PTC-termistori on yleensä valmistettu puolijohdemateriaalista, sen vastus muuttuu jyrkästi kosteuden muuttuessa, kun ulkolämpötila laskee, PTC:n vastusarvo pienenee ja lämpöarvo kasvaa vastaavasti. Materiaalin mukaan se voidaan jakaa keraamiseen PTC-termistoriin ja orgaaniseen polymeeriin PTC-termistoriin. Ilmastointiin lisäsähkölämmittimet ovat keraamisia PTC-termistoreita. Koska PTC-termistorielementillä on muutosominaisuus, että sen vastusarvo kasvaa tai laskee ympäristön lämpötilan muuttuessa, joten PTC-lämmittimellä on energiansäästön, vakiolämpötilan, turvallisuuden ja pitkän käyttöiän ominaisuudet.
Sähköauton ilmastointijärjestelmä: lämpöpumpun ilmastointijärjestelmän periaate
Ilmastoinnin lisäsähkölämmittimet voidaan jakaa keraamisiin PTC-lämmittimiin ja metallisiin PTC-putkilämmittimiin. Liimattu keraaminen PTC-lämmitin on lämmitin, jossa useita keraamisia PTC-lastuja ja alumiinisia aallotettuja jäähdytyslevyjä liimataan yhteen korkean lämpötilan kestävällä hartsiliimalla. Sillä on hyvä lämmönpoisto ja vakaa sähköinen suorituskyky. Niistä sidottu keraaminen PTC-lämmitin on jaettu lämmittimen pinnalla olevaan varautuneeseen tyyppiin ja lämmittimen pinnalla varautumattomaan tyyppiin.
Metallisessa PTC-putkilämmittimessä käytetään lämmitysmateriaalina tuotua nikkeli-rautaseoslankaa, ja lämmitysputki on upotettu alumiinijäähdytyslevyillä, ja sen lämmönpoistovaikutus on erittäin hyvä. Kiuas on varustettu lämpötilansäätimellä ja lämpösulakkeella, mikä tekee tuotteesta turvallisemman ja luotettavamman. Tällaisella lämmittimellä on hyvät PTC-materiaalin ominaisuudet, ja jotkut ilmastointilaitteet käyttävät tällaista lämmitintä lisälämmityksenä.
③ Jäännöslämpö plus lisä-PTC. Käytä lämpöä, joka syntyy, kun suuritehoiset laitteet (tehonmuunnos, käyttömoottori, moottorin ohjain jne.) toimivat lämmön vaihtamiseksi auton ympäristön kanssa. Kun lämpö on riittämätön, PTC-lisälämmitin aktivoituu.
Tämä on sähköajoneuvojen ilmastointijärjestelmän toimintaperiaatteen johdannon loppu. Sähköautoista on tullut tärkeä kulkuväline. Ilmastointi, jäähdytys ja lämmitys ovat myös tärkeä osa autovalikoimaamme autoa ostettaessa. Loppujen lopuksi myös jäähdytys ja lämmitys kuluttavat sähköä.
