Viimeisimmät tuotteet
Ota meihin yhteyttä
Hebei Nanfeng Auto Laitteet (Ryhmä) Co., Ltd
Puhelin: plus 86 18811334770
Puh: plus 86 0317 8620396
Puh: plus 86 010 58673556
Faksi: plus 86 010 58673226
Sähköposti: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Lisää: Huone 505, Rakennus B, Ilmainen Kaupunki Keskusta, Nro 58, Itä Kolmas Sormus Etelä Tie, Chaoyang Piiri, Peking, 100022, Kiina
Sähköhydraulinen ohjaustehostimen pumppukokoonpano linja-autoon
Ohjauspumppu on hydraulisen ohjaustehostimen, joka tunnetaan yleisesti nimellä ohjaustehostinpumppu, voimanlähde. Sen tehtävänä on tarjota korkeapaineista-hydrauliikkaöljyä ohjausvaihteistolle, mikä vähentää kuljettajan vaivaa ohjauspyörän kääntämiseen. Sitä käytetään laajalti henkilöautoissa, hyötyajoneuvoissa ja rakennuskoneissa.
Kuvaus
Jos etsit sähköhydraulista ohjaustehostimen pumppukokoonpanoa linja-autoon, tervetuloa tukkumyyntiin tehtaallamme. Yhtenä Kiinan johtavista valmistajista ja toimittajista tarjoamme sinulle parhaan palvelun ja nopean toimituksen. Tarkista nyt tarjous myyjältämme.
Sähköhydraulinen ohjaustehostimen pumppukokoonpanolinja-autoa varten
Tuotteen kuvaus
| Korkeajännitemoduulin moottorin parametrit (ohjain 400-700VDC) | |||
| Moottorin ja ohjaimen malli | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Moottorin nimellisjännite (VAC) | 380 | Lämpötilan säätövastuksen tyyppi | Ei mitään |
| Nimellisteho (kW) | 5 | Nimellisnopeus (r/min) | 1500 |
| Suurin lähtöteho (kW) | 10 | Nimellistaajuus (Hz) | 100 |
| Indusoitu jännite nimellisnopeudella (VAC) | 286.1 | Moottorinapojen lukumäärä | 8 sauvaa (4 paria sauvoja) |
| Nimellisvaihevirta (A) | 11 | Viivan vastus (Ω) (20 asteessa) | 1.45 |
| Vaihevirran huippu (A) | 23 | Käyttömäärä | S2-3min |
| D-Akselin induktanssi (mH) | 8.035 | Mitoitettu hyötysuhde (%) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 92 % |
| Q-Akselin induktanssi (mH) | 22.08 | Eristysluokka | Luokka H |
| Nimellisvääntömomentti (Nm) | 31.83 | Suojausluokka | IP68 |
| Huippuvääntömomentti (Nm) | 63.7 | Jäähdytysmenetelmä | Luonnollinen jäähdytys |
| Nopeusalue (r/min) | 600-1800 | Ympäristön käyttölämpötila | -40~+85 astetta |
| Moottorin tyyppi | SVC-anturiton kestomagneettisynkroninen moottori | ||
| Pienjännitemoduulin moottorin parametrit (24 VDC) | |||
| Huipputeho (kW) | 2.5 | Nimellisnopeus (r/min) | 1200 |
| Induktiivinen virta nimellisnopeudella (VAC) | 14.25 | Nimellistaajuus (Hz) | 80 |
| Vaihevirran huippu (A) | 145 | Moottorin napojen lukumäärä | 8 sauvaa (4 paria sauvoja) |
| D-Akselin induktanssi (mH) | 0.03877 | Johdon vastus (Ω) | 23 |
| Q-Akselin induktanssi (mH) | 0.09948 | Käyttömäärä | S2-3min |
| Huippuvääntömomentti (Nm) | 23.8 | Ympäristön käyttölämpötila | -40~+85 astetta |
| Moottorin tyyppi | Synkroninen kestomagneetti | ||
| 24V EPS-moottoriohjaimen tekniset parametrit | ||
| Tuote | Parametrit | Huomautuksia |
| Huipputeho (kW) | 2.5 | |
| Huippulähtövirta (A) | 150 | Hyvä ilmanvaihto |
| Huippu nykyinen käyttöaika (s) | 60 | Hyvä ilmanvaihto |
| Kantoaallon taajuus (Hz) | Enintään 10K | |
| Ohjausvirtalähteen tulojännitealue (V) | 9-36 | |
| Virtalähteen tulojännitealue (V) | 16-32 | |
| Nimellisjännite (V) | 24 | |
| Lähtötaajuus (Hz) | 0-250 | |
| Jäähdytysmenetelmä | Luonnollinen jäähdytys | |
| IP-luokitus | IP68 | |
| Varastointilämpötila | -40~+85 astetta | |
Järjestelmän kokonaiskomponentit
Sähköinen pumppukokoonpano (ydin): Harjaton kestomagneettimoottori + hydraulipumppu (useimmiten siipipumput, joissakin hyötyajoneuvoissa käytetään hammaspyöräpumppuja) + sisäänrakennettu -ECU-ohjain; monet ovat integroituja yksiköitä.
Öljysäiliö, korkea- ja matalapaineöljyputket, ohjausvaihde (kierrätyspallo/hammaspyörä).
Anturit: Ohjauspyörän vääntömomenttitunnistin, ohjauskulman anturi, ajoneuvon nopeussignaali (saatu CAN-väylän kautta).
Virtalähde: Henkilöautot käyttävät enimmäkseen 12V; hyötyajoneuvot/uudet energiaajoneuvot käyttävät 24V/korkea-DC--DC-askel-virtalähdettä.
Tuotteiden tiedot
Toimintaperiaate
Toimintaperiaate
Kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää, vääntömomentin ja ohjauskulman anturit keräävät signaaleja, ja ajoneuvon CAN-väylä välittää ajoneuvon nopeussignaalin, joka lähetetään sitten E-HPS-ohjaimelle.
ECU laskee tarvittavan ohjaustehostimen virtauksen ja paineen ajoneuvon nopeuden ja ohjausmomentin perusteella: Alhainen nopeus/seisominen: Moottori toimii suurella nopeudella ja tuottaa suuren virtauksen, mikä johtaa kevyeen ohjaukseen; Suuri nopeus: Moottorin nopeus laskee, mikä vähentää ohjaustehostusta, tekee ohjauspyörästä raskaampaa ja parantaa ajovakautta; Suoraa ajoa lähes ilman ohjausta: Moottori toimii alhaisella nopeudella valmiustilassa kuluttamatta lähes lainkaan virtaa (virtaa toimitetaan tarpeen mukaan).
Tuotteet Sovellus
Uudet energiakäyttöiset hyötyajoneuvot (ensisijaiset skenaariot):
Täyssähköiset kevyet kuorma-autot, keskikokoiset kuorma-autot, sähköautot, sähköbussit ja sähköbussit.Näistä ajoneuvoista puuttuu polttomoottori ja moottorin hihna, mikä tekee perinteisistä hihnakäyttöisistä{0}}HPS-järjestelmistä käyttökelvottomia.
Suuri ajoneuvokuorma ja merkittävä ohjausvastus; tavalliset EPS-moottorit ovat alitehoisia ja kalliita; EHPS-hydraulijärjestelmät tarjoavat korkean vääntömomentin ja ovat teknisesti kypsiä ja luotettavia.Jotkut raskaat{0}}sähkökäyttöiset hyötyajoneuvot käyttävät kaksitehoista-EHPS-järjestelmää. Korkean-jännitteen vikatilanteessa akku antaa hätävirtaa ohjausturvallisuuden varmistamiseksi.
Yrityksemme
Näyttelymme
Tuotteemme
Integroitu Hydronic Defroster
PTC jäähdytysnesteen lämmitin
Elektroninen vesipumppu
Suositut Tagit: Sähköhydraulinen ohjaustehostimen pumppukokoonpano linja-autoon, Kiina, tehdas, toimittajat, valmistajat, myyjä, tukkumyynti, tarjous
Saatat myös pitää
