Sähköinen ohjaustehostimen pumppu sähköbussiin

Jos etsit sähköistä ohjaustehostimen pumppua sähköbussille, tervetuloa tukkumyyntiin tehtaallamme. Yhtenä Kiinan johtavista valmistajista ja toimittajista tarjoamme sinulle parhaan palvelun ja nopean toimituksen. Tarkista nyt tarjous myyjältämme.

 

Sähköinen ohjaustehostimen pumppu sähköbussiin

 

 

Korkea{0}}jännitemoduulin moottoriparametrit (ohjain 400–700 VDC)
Moottorin ja ohjaimen malli	EHPS-38CBJJNF01-010
Moottorin nimellisjännite (VAC)	380	Lämpötilan säätövastuksen tyyppi	Ei mitään
Nimellisteho (kW)	5	Nimellisnopeus (r/min)	1500
Suurin lähtöteho (kW)	10	Nimellistaajuus (Hz)	100
Indusoitu jännite nimellisnopeudella (VAC)	286.1	Moottorinapojen lukumäärä	8 sauvaa (4 paria sauvoja)
Nimellisvaihevirta (A)	11	Viivan vastus (Ω) (20 asteessa)	1.45
Vaihevirran huippu (A)	23	Käyttömäärä	S2-3min
D-Akselin induktanssi (mH)	8.035	Mitoitettu hyötysuhde (%)	suurempi tai yhtä suuri kuin 92 %
Q-Akselin induktanssi (mH)	22.08	Eristysluokka	Luokka H
Nimellisvääntömomentti (Nm)	31.83	Suojausluokka	IP68
Huippuvääntömomentti (Nm)	63.7	Jäähdytysmenetelmä	Luonnollinen jäähdytys
Nopeusalue (r/min)	600-1800	Ympäristön käyttölämpötila	-40~+85 astetta
Moottorin tyyppi	SVC-anturiton kestomagneettisynkroninen moottori

 

Pienjännitemoduulin moottorin parametrit (24 VDC)
Huipputeho (kW)	2.5	Nimellisnopeus (r/min)	1200
Induktiivinen virta nimellisnopeudella (VAC)	14.25	Nimellistaajuus (Hz)	80
Vaihevirran huippu (A)	145	Moottorin napojen lukumäärä	8 sauvaa (4 paria sauvoja)
D-Akselin induktanssi (mH)	0.03877	Johdon vastus (Ω)	23
Q-Akselin induktanssi (mH)	0.09948	Käyttömäärä	S2-3min
Huippuvääntömomentti (Nm)	23.8	Ympäristön käyttölämpötila	-40~+85 astetta
Moottorin tyyppi	Synkroninen kestomagneetti

 

 

 

 

 

Kaksois{0}}lähdeohjausmoottorit (lähinnä kaksikäämiiset kestomagneettisynkroniset Moottorin staattori kapseloi kaksi sarjaa sähköisesti täysin eristettyjä ja fyysisesti riippumattomia käämiä: korkeajännitteisen pääkäämityksen ja matalajännitteisen hätäkäämin, jotka jakavat saman roottorin lähtöakselin. Ne on varustettu kahdella erillisellä ohjaimella ja kahdella erillisellä virtalähteellä, ja niissä on usein integroitu hydraulinen siipipumppu, joka muodostaa kaksoislähteen{6}}sähköisen hydraulisen ohjauspumppukokoonpanon (yleensä hyötyajoneuvoissa). Ohjaus-by-johtimella varustetut henkilöautot käyttävät useimmiten kaksi{10}}lähdettä EPS-moottoriratkaisuja.

 

24V EPS-moottoriohjaimen tekniset parametrit
Tuote	Parametrit	Huomautuksia
Huipputeho (kW)	2.5
Huippulähtövirta (A)	150	Hyvä ilmanvaihto
Huippu nykyinen toiminta-aika (s)	60	Hyvä ilmanvaihto
Kantoaallon taajuus (Hz)	Enintään 10K
Ohjausvirtalähteen tulojännitealue (V)	9-36
Virtalähteen tulojännitealue (V)	16-32
Nimellisjännite (V)	24
Lähtötaajuus (Hz)	0-250
Jäähdytysmenetelmä	Luonnollinen jäähdytys
IP-luokitus	IP68
Varastointilämpötila	-40~+85 astetta

 

 

 

 

1. Normaalit ajo-olosuhteet (korkea-jännitteen pääpiirin toiminta)

Kun ajoneuvo on käynnistetty, korkea{0}}jänniteakku → korkea-jännitteen ohjain → korkea-jännitteinen käämitysmoottori toimii täydellä nopeudella ja käyttää öljypumppua/ohjauksen alennussäädintä tuottamaan riittävästi ohjausapua, mikä vastaa raskaiden kuormien, suurten nopeuksien ja täyden ohjauspyörän pyörimisen suuriin tehovaatimuksiin paikallaan ollessa.

Pien{0}}jännitepiiri pysyy valmiustilassa valvontatilassa koko ajan. Pien-jännitteen ohjain kerää reaaliaikaista-käyttötietoa korkea-jännitepiiristä lähettämättä tehoa tai kuluttamatta lisätehoa, mikä johtaa järjestelmän optimaaliseen tehokkuuteen.

 

 

2. Käämityksen fyysiset ominaisuudet

Molemmat käämisarjat on käämitty samalle staattorisydämelle, mutta raot, liitännät ja maadoitus ovat täysin eristettyjä, mikä estää ongelman, että toinen sarja epäonnistuu ja toinen sarja hajoaa; jaettu roottori varmistaa, että ulostulomomentti on koaksiaalinen ja synkronoitu, eikä ohjaustuntumassa ole selvää nykimistä kytkentäprosessin aikana.

 

 

 

Korkein ohjausturvallisuuden redundanssitaso:

Ratkaisee kohtalokkaan piilevän vaaran ohjaushäiriöstä korkeajännitteisen sähkökatkon jälkeen puhtaissa sähköajoneuvoissa, pakollinen turvallisuusominaisuus hyötyajoneuvoissa ja välttämätön laitteisto kehittyneelle autonomiselle ajo-ohjaukselle-jo-johdolla.

Kustannusten ja koon optimointi:

Yhden-moottorin kaksoiskäämitys- on pienempi, helpompi järjestää ja edullisempi verrattuna kaksimoottoriseen-redundanssijärjestelmään, jossa on kaksi erillistä ohjausmoottoria.

Alhaisen energiankulutuksen suunnittelu:

Normaalisti käytössä käytetään vain korkeaa jännitettä, matala jännite vain varavirtalähteenä, mikä estää molempia käämiä kuluttamasta virtaa samanaikaisesti pitkiä aikoja;

Useita suojauksia:

Ohjaimessa on sisäänrakennettu{0}}ylivirta-, ylikuumenemis-, alijännite-, oikosulku- ja eristysvalvonta ja suojaus;

Soveltuu kaikkiin työolosuhteisiin:

Korkean-jännitteen ja suuren{1}}tehon käyttö kestää raskaan-kuorman ohjauksen, kun taas matalan-jännitteen ja matalan{4}}tehokäyttö täyttää hätätilanteiden välttämistarpeet.

 

 

Matkustajabussit

 

Uudet energian raskaat kuorma-autot / traktorit / kippiautot

 

 

 

 

 

Suositut Tagit: sähköinen ohjaustehostimen pumppu sähköbussiin, Kiina, tehdas, toimittajat, valmistajat, myyjä, tukkumyynti, tarjous