Kun sää muuttuu kuumaksi, tarvitsevatko uudet energiaajoneuvot edelleen PTC-lämmittimiä?
Kun sää lämpenee, uudet energiaajoneuvot tarvitsevat edelleenPTC lämmittimet-tietyissä skenaarioissa niistä tulee jopa kriittisempiä kuin talvella-mutta niiden toiminnassa tapahtuu perustavanlaatuinen muutos: ohjaamon lämmittämisestä akun turvallisuuden ja pitkän käyttöiän turvaamiseen.
Yksinkertaisesti sanottuna kesällä PTC-lämmitintä ei käytetä ajoneuvon sisätilan lämmittämiseen; sen sijaan se on välttämätöntä akun jäähdyttämiseen tai järjestelmän kosteudenpoistoon tietyissä sääolosuhteissa.
On kolme erityistä syytä:
1. **Akun lämmönhallinta on avainasemassa:** Pikalatauksen tai vauhdikkaan ajon aikana korkeassa-lämpötiloissa akun sisäinen lämpötila voi ylittää 45 astetta. Tällöin jäähdytysjärjestelmä (joka sisältää kompressorin ja lauhduttimen) aktivoituu. Jos jäähdytysnesteen lämpötila kuitenkin laskee liian alhaiseksi, -jolloin syntyy liiallinen lämpötilaero akkukennojen sisä- ja ulkopintojen välille-tai jos järjestelmän on nopeasti vakautettava akku sen optimaaliselle toiminta-alueelle 25–35 astetta, PTC-lämmitin kytkeytyy tuottamaan lisälämmityksen. Tämä estää paikallisen ylijäähdytyksen ja auttaa tasapainottamaan lämpöpumppujärjestelmän kokonaishyötysuhdetta. Joissakin ajoneuvomalleissa käytetään jopa{10}}akun esijäähdytysstrategiaa, joka estää liiallisen kuumuuden aiheuttaman peruuttamattoman kulumisen.
2. **Ilmastoinnin suorituskykyongelmien estäminen kesän "auringolle altistumisen" jälkeen:** Jos ajoneuvo on varustettu lämpöpumppu{0}}pohjaisella ilmastointijärjestelmällä, se tarjoaa erittäin tehokkaan jäähdytyksen kuumalla säällä. Kuitenkin, kun ympäristön kosteus on erittäin korkea,-kuten sateen jälkeen, jota seuraa voimakas auringonotto-, tuulilasi voi alkaa huurtua. Näissä tapauksissa PTC-lämmitin voi toimittaa kuivaa, lämmintä ilmaa huurteen poistamiseksi nopeasti tuulilasista; tämä menetelmä on sekä nopeampi että energiatehokkaampi-kuin pelkkä kompressorin käyttäminen kosteudenpoistossa.
3. **Lämpöpumpun "Apulainen":** Vaikka puhdas lämpöpumppujärjestelmä jäähdyttää erittäin tehokkaasti äärimmäisen kesän helteissä, kompressorin kytkeminen suoraan lämmön haihduttamiseen, kun akku vaatii vain kohtalaista jäähdytystä (esim. 38 asteen saavuttamiseksi), voi johtaa ylijäähtymiseen. PTC-lämmitin mahdollistaa tarkan lisälämmityksen lämpötilan hienosäätämiseksi-; tämä vähentää kompressorin käynnistyksen taajuutta- tehokkuutta.
Johtopäätös: Kuumalla säällä PTC-lämmitin ei lämmitä ajoneuvon sisätilaa, vaan se toimii varalämmönlähteenä akun lämmönhallintajärjestelmälle ja hätähuurteenpoistolaitteena. Ilman sitä akku voi vanhentua ennenaikaisesti lämpörasituksen vuoksi korkeissa lämpötiloissa, tai huurteenpoiston vasteaika saattaa viivästyä. Siksi se on välttämätön komponentti uusissa energiaajoneuvoissa ympäri vuoden, ja se on kriittistä sekä turvallisuuden että suorituskyvyn kannalta.
