Mitä tuotteita sähköbussien valmistajat tarvitsevat?

Ilmastointijärjestelmän ydinkomponenttina se käyttää positiivisen lämpötilakertoimen (PTC) keraamisia elementtejä muuntaakseen sähköenergiaa tehokkaasti lämpöenergiaksi. Alhaisissa-lämpötiloissa se esilämmittää akun varmistaakseen lataus- ja purkutehokkuuden ja samalla lämmittää matkustamoa, mikä on kriittinen korvike moottorin hukkalämmölle puhtaissa sähköajoneuvoissa.

Se on vastuussa jäähdytysnesteen kierrättämisestä akun, moottorin ja elektronisten ohjauspiirien kautta. Perinteisiin mekaanisiin pumppuihin verrattuna se tarjoaa portaaton nopeudensäädön, joka perustuu lämpötilavaatimuksiin, mikä mahdollistaa tarkan lämmönhallinnan ja samalla vähentää merkittävästi energiankulutusta ja pidentää järjestelmän käyttöikää.

Käyttämällä korkeajännitteistä{0}}sähkölämmitystä lasiin tai ilmakanaviin, se poistaa nopeasti huurteen ja sumun tuulilasista ja varmistaa turvallisen ajonäkyvyyden sateisella ja lumisella säällä. tässä järjestelmässä on yleensä monitasoinen tehonsäätö.

Se syöttää korkeapaineista{0}}hydraulivoimaa hydrauliseen ohjaustehostinjärjestelmään. Koska sähköbusseista puuttuu moottori ohjauspumpun käyttämiseksi, komponenttia ohjaa itsenäisesti sähkömoottori; se tarjoaa nopeus-muuttuvaa ohjausapua tasapainottaen kevyen ohjauksen ja suuren-vakauden.

Akun lämmönhallintajärjestelmä toimii ajoneuvon yleisen turvallisuuden kulmakivenä. Integroimalla jäähdytyksen, lämmityksen, nesteen jäähdytyslevyt ja nestelinjan ohjaimet se pitää akun lämpötilan tiukasti optimaalisella toiminta-alueellaan-tyypillisesti 15–35 astetta -, mikä estää lämmön karkaamisen ja pidentää ajomatkaa.

Se toimittaa puhdasta paineilmaa ilmajousitusjärjestelmiin, pneumaattisiin oviin ja jarrujärjestelmiin. Se käyttää suoraveto-moottoria, ja siinä on alhainen melutaso ja nolla pakokaasupäästöjä. Lisäksi säädettävän taajuuden ohjauksen ansiosta se vähentää energiankulutusta noin 30 %.