Autojen lämmönhallintajärjestelmä
Autojen lämmönhallinta perustuu koko ajoneuvon näkökulmaan, koordinoimalla ajoneuvon moottorin (perinteinen tai hybridi), ilmastointilaitteen, tehoakun, moottorin ja muiden niihin liittyvien komponenttien ja osajärjestelmien yhteensovittamista, optimointia ja ohjausta, jotta voidaan ratkaista tehokkaasti. koko ajoneuvon lämpöongelma. Asiaan liittyvien ongelmien ansiosta jokainen toiminnallinen moduuli voi olla optimaalisella lämpötila-alueella ajoneuvon taloudellisuuden, tehon ja turvallisuuden parantamiseksi. Koska perinteisten polttoaineiden ja uusien energiaajoneuvojen välillä on joitain eroja voimanlähteiden, työtapojen jne. suhteen, ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmät ovat myös erilaisia.
1. Perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen lämmönhallinta
Ajoneuvotila-alueen jaon mukaan perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen lämmönhallinta voidaan jakaa kahteen osaan: voimajärjestelmän lämmönhallintaan ja ohjaamon ilmastoinnin lämmönhallintaan.
1.1 Sähköjärjestelmän lämmönhallinta
Koostuu pääasiassa moottorista ja vaihteistosta. Moottorin lämmönhallinta on perinteisen autojen lämmönhallinnan painopiste. Se vapauttaa moottorin käytön aikana syntyvän lämmön moottorin jäähdytysjärjestelmän kautta ilma- tai nestejäähdytteisesti estääkseen moottorin ylikuumenemisen ja toimintahäiriöt suuren kuormituksen olosuhteissa.
1.2 Ohjaamon ilmastointijärjestelmän lämmönhallinta
Kun ohjaamo tarvitsee lämmitystä, moottorin toiminnan syntyvä hukkalämpö ohjataan ohjaamon lämpökiertoa alhaisissa lämpötiloissa lämmönhallintajärjestelmän kautta. Kuumissa ja korkeissa lämpötiloissa matkustamon jäähdytystoiminto saavutetaan jäähdyttämällä ilmastointilaitteen kylmäaine, joka tarjoaa mukavan ympäristön matkustajille.
2. Uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinta
Ajoneuvotila-alueen jaon mukaan uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinta koostuu pääosin kolmesta osasta: voimajärjestelmän lämmönhallinta, ohjaamon ilmastoinnin lämmönhallinta ja ajoohjauksen lämmönhallinta. Perinteisistä autoista poiketen uusien energiaajoneuvojen puhtaasti sähköisissä malleissa, koska moottori ei tuota lämpöä, ohjaamon ilmastointi- ja lämmitystoimintoa ei voida toteuttaa moottorin lämmönvaihdolla, vaan se voidaan saavuttaa vain PTC:n tai lämmön avulla. pumppu ilmastointi. säätää. Uusissa energiahybridimalleissa polttomoottorin säilyttämisen vuoksi ohjaamon lämmitys voidaan saada aikaan käyttämällä moottorin hukkalämpöä sekä PTC- tai lämpöpumppuilmastointia yhdessä. Verrattuna perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin uusilla energia-ajoneuvoilla on lisääntyneet jäähdytysvaatimukset tehoakkuille ja moottorin elektronisille ohjausjärjestelmille, joten niiden lämmönhallintajärjestelmät ovat monimutkaisempia.
Sähköjärjestelmän lämmönhallinta
Tässä mainittu 'voimajärjestelmä' tarkoittaa nimenomaan tehoakkua ja sen osajärjestelmiä puhtaasti sähkömalleissa, ja hybridimalleissa se viittaa tehoakku- ja moottorijärjestelmään. Uusien energiaajoneuvojen moottorijärjestelmässä moottorin jäähdytystekniikka käyttää samaa menetelmää kuin perinteisten ajoneuvojen. Niille, joilla on sähköntuotantotarpeita, kuten laajennetun valikoiman malleja, ISG-generaattorin jäähdytysjärjestelmä on lisättävä. Tämä järjestelmä voi olla itsenäinen tai liittää sarjaan/rinnakkaisin käyttömoottorin jäähdytysjärjestelmän kanssa.
Akut ovat uusien energiaajoneuvojen tärkein energialähde ja niillä on ratkaiseva rooli ajoneuvojen kestävyydessä ja turvallisuudessa. Yleensä sen normaali käyttölämpötila-alue on 15-40 astetta. Kun akkua käytetään alhaisessa lämpötilassa, sen lataus-/purkauskyky heikkenee. Kun sitä käytetään korkeassa lämpötilassa, akun käyttöikä lyhenee, ja joskus se voi jopa aiheuttaa lämmön karkaamista. Aiheuttaa turvallisuusongelmia, kuten palamista ja räjähdystä. Samaan aikaan nykyisessä markkinaympäristössä, jossa pikalatauksen kysyntä on kovaa, tehoakkujen on täytettävä pikalatausohjeet ja usein akkukennoja lämmitettävä etukäteen. Liian korkea lämpötila kuitenkin pahentaa akkukennojen ikääntymistä. Siksi monien tekijöiden vaikutuksesta Tässä tilanteessa tehoakkujen tehokas lämmönhallinta on välttämätön keino varmistaa tehoakkujen suorituskyky ja turvallisuus. Se on myös keskeinen tekniikka, joka vaikuttaa koko ajoneuvon suorituskykyyn ja turvallisuuteen.
Tehoakkujen lämmönhallinta voidaan jakaa kahteen tilaan: jäähdytys ja lämmitys. Tällä hetkellä yleisempiä tehoakkujen jäähdytysmenetelmiä ovat pääasiassa: ilmajäähdytys, nestejäähdytys, vaiheenvaihtomateriaalin jäähdytys, lämpöputkijäähdytys ja suorajäähdytys.
