Akun lämmönhallinta 2
Yleiset akkulämmitystavat jaetaan sähkölämmitykseen ja vedenlämmitykseen. Niistä sähkölämmitys käyttää pääasiassa lämmityskalvoa, lämmitysalumiinilevyä, lämpöpumppua ja PTC:tä, ja veden lämmitys käyttää pääasiassa moottorin, moottorin, sähköohjauksen, invertterin jne. lisälämpöä akun lämmittämiseen ja pitämiseen lämpimänä.
PTC on jaettu ilmalämmitykseen ja veden lämmitykseen, ja veden lämmitys on tehokkaampaa ja kalliimpaa. PTC:hen verrattuna lämpöpumppujen etuna on korkeampi järjestelmän keskittymisnopeus ja lämpötehokkuus, mutta lämpöpumppujen tutkimus ja kehittäminen on vaikeampaa. Tällä hetkellä vain kaksi kotimaista mallia, kuten SAIC Roewe, käyttää lämpöpumpputekniikkaa akkujen lämmittämiseen.
Akun lämmönhallinta liittyy läheisesti ajoneuvon ilmastointijärjestelmään, ja monet nestejäähdytysjärjestelmät ovat yhteisiä ajoneuvon ilmastointikompressorin kanssa. Tavallisissa lämmitysjärjestelmissä on kaksi yleisesti käytettyä menetelmää, joista toinen on jakaa PTC ilmastointilaitteen kanssa ja toinen on käyttää erillistä PTC:tä tai lämpöpumppua lämmön syöttämiseen akkuun.
Uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinta on parantanut huomattavasti yksittäisten ajoneuvojen arvoa perinteisiin ajoneuvoihin verrattuna. Perinteisiin autoihin verrattuna akun lämmönhallintajärjestelmä on uusi lisätty järjestelmä, joka tuo uutta lisäystä. Jatkossa akun kapasiteetin kasvaessa ilmajäähdytteinen tila käyttää akun jäähdyttämiseen pääasiassa luonnontuulta tai puhaltimen mukana tulevaa höyrystintä. Rakenne on yksinkertainen, pyörän arvo on alhainen ja tarvitaan vain arvokkaita osia, kuten lämmittimet (PTC/lämpöpumppu).
