BTMS-integraatiologiikka (työnkulku)
Tila 1: Korkean lämpötilan jäähdytys{1}} (pikalataus / mäkikiipeily)
BMS havaitsee solun lämpötilan > kynnysarvon (esim. 35 astetta) → pyytää jäähdytystä.
VCU avaa magneettiventtiilin ja aktivoi sähköisen vesipumpun; jäähdytysneste kiertää akun kylmälevyn läpi imeen lämpöä kennoista → lämmitetty jäähdytysneste virtaa levylämmönvaihtimeen → ajoneuvon ilmastointilaitteen kompressori käynnistyy; kylmäaine ottaa lämmön lämmönvaihtimessa olevasta jäähdytysnesteestä ja hylkää sen ulkoisen lauhduttimen kautta.
Lämpöpumppumallit: Toimii tavallisena jäähdytyspiirinä korkeissa lämpötiloissa{0}}.
Tila 2: Esilämmitys matalalla-lämmöllä (talvikäynnistys / alhainen-lämpölataus)
BMS havaitsee akun lämpötilan < kynnysarvo (esim. 10 astetta) ja käynnistää esilämmitystilan.
Venttiilit vaihtaa piiri; jäähdytysneste ohittaa lämmönvaihtimen ja kulkee PTC-lämmittimen läpi → lämmitetty neste virtaa akun kylmälevyyn nostaen tasaisesti kennojen lämpötiloja, kunnes tavoite (noin . 25 astetta) saavutetaan; Tämän jälkeen PTC-tehoa vähennetään tai laite sammutetaan.
Lämpöpumppumallit: Priorisoi lämpöpumppujärjestelmän hukkalämmön käytön (moottorin hukkalämpö + ympäristön lämpö) PTC-virrankulutuksen vähentämiseksi ja ajomatkan säilyttämiseksi.
Tila 3: lämpöhuolto / lämpötilan tasaus (normaali lämpötilaristeily)
Vesipumppu kierrättää nestettä alhaisella nopeudella ja alhaisella virtausnopeudella; vain pienet lämpötilaerot kennojen välillä käsitellään; jäähdytys- ja PTC-järjestelmät jäävät pois päältä energiankulutuksen minimoimiseksi.
Tila 4: Thermal Runaway Protection (Fail{1}}Safe)
Äkillinen lämpötilapiikki solussa laukaisee lämpövaroituksen:
Korkea{0}}jännite on katkaistu; venttiilit säätyvät lisäämään jäähdytysnesteen virtausta; lämmöneristysesteet eristävät viereiset solut; räjähdyssuojatut-venttiilit avautuvat päästämään korkean lämpötilan
