Miten uudet energiaajoneuvojen akut haihduttavat lämpöä?
Kuten me kaikki tiedämme, akku on sähköajoneuvon sydän ja sen on kestettävä korkeita lämpötiloja, vettä ja jäätymistä. Useimmat sähköajoneuvot käyttävät litiumakkuja akkujen pääraaka-aineena. Sisältää kolmikomponentin litium, litiumrautafosfaatti, litiummanganaatti, litiumkobolttioksidi jne. Kolmikomponenttisilla litiumakuilla on korkeampi energiatiheys, pieni koko ja kevyt paino, ja niitä käytetään yleisimmin markkinoilla.
Miksi sähköajoneuvojen litiumakkupakkaukset tarvitsevat jäähdytysjärjestelmän? mikä on funktio?
Koska akku tuottaa paljon lämpöä ja akku on suhteellisen suljetussa ympäristössä, akun lämpötila nousee. Akkumoduulin jäähdytysjärjestelmä on laite, jota käytetään lämmönpoistoon uusissa energiaajoneuvoissa. Jäähdyttämällä tai lämmittämällä tehoakkua se ylläpitää tehoakun paremman käyttölämpötilan, mikä parantaa sen toimintatehokkuutta ja pidentää tehoakun käyttöikää. Lämmön hajottaminen on aina ollut uusien energiaajoneuvojen tutkimuksen painopiste. Uusien energiaajoneuvojen litiumakkujärjestelmien lämmönhallinta voidaan jakaa neljään luokkaan: luonnollinen jäähdytys, ilmajäähdytys, nestejäähdytys ja suora jäähdytys. Niistä luonnollinen jäähdytys on passiivinen lämmönhallintamenetelmä, kun taas ilmajäähdytys, nestejäähdytys ja tasavirta ovat aktiivisia menetelmiä. Tärkeä ero näiden kolmen välillä on ero lämmönvaihtoväliaineessa. Luonnollinen jäähdytys ei vaadi lisälaitteita lämmönvaihtoon.
Tällä hetkellä useimmat uudet energiaajoneuvot käyttävät vesijäähdytystä lämmönpoistoon, jolla on seuraavat edut:
1. Nopea jäähdytysnopeus, hyvä lämpötilan tasaisuus ja yksinkertainen nesteen (lämpötilan ja virtauksen) hallinta. Nestejäähdytystekniikka käyttää nesteen konvektiolämmönsiirtoa akun tuottaman lämmön poistamiseksi ja akun lämpötilan alentamiseksi.
2. Veden ominaislämpökapasiteetti on kolme kertaa suurempi kuin ilman. Tavallisten autojen, mukaan lukien uusien energia-ajoneuvojen, pakkasneste on etyleeniglykolin vesiliuos. Ominaislämpökapasiteetti samassa lämpötilassa on hieman pienempi kuin puhtaalla vedellä, mutta se on silti paljon korkeampi kuin ilman.