Mikä on uuden energian auton akun lämmittimen rooli?
Uusi energiaajoneuvon akun lämmitin voi varmistaa ajoneuvon koko järjestelmän normaalin toiminnan akun oikean lämpötilan alla. Kun lämpötila on liian alhainen, nämä litiumionit jäätyvät ja estävät niiden liikkumisen, ja akun teho heikkenee huomattavasti, joten talvella tai kun lämpötila on liian alhainen, on tarpeen esilämmittää akku etukäteen.
Uuden energiasähköajoneuvon akkupaketin lämmitysjärjestelmä tapahtuu pääasiassa seuraavilla kahdella tavalla: esilämmityslämmitys, lämmitysöljylämmitin asentamalla lämmitysöljylämmitin uuteen energiasähköajoneuvoon, lämmönsiirron kautta akkupaketin lämmitykseen saavuttanut normaalin käyttölämpötilan. Uuden energian korkeajännitesähkölämmitin asentamalla uuden energian sähköajoneuvon PTC-lämmitin, lämpö voidaan siirtää sähköajoneuvon akkupakkaukseen, lämmetä se, saa sen normaaliin käyttölämpötilaan.
Sähkölämmittimen ominaisuudet ovat seuraavat:
Ei vaikuta jännitteen vaihteluihin, kun käyttöjännite muuttuu 2 kertaa, lämmityselementin lämpötila muuttuu hyvin vähän
Akkujen lämmitysjärjestelmäratkaisut NEVS:lle talvella, NEVS:n akun käyttöikä yleensä kutistuu merkittävästi, pääasiassa johtuen akun elektrolyytin lisääntyneestä viskositeetista alhaisissa lämpötiloissa, akun lataus- ja purkauskyky heikkenee.
Teoriassa: litiumioniakun lataaminen miinus 20 celsiusasteessa on kiellettyä. Sähköajoneuvo voi ratkaista ongelman, että uuden energiaajoneuvon akku esilämmitetään normaaliin käyttölämpötilaan asentamalla pysäköintilämmitin, mikä voi ratkaista ongelman, että uuden energian sähköauton kestävyys heikkenee alhaisessa lämpötilassa ympäristöä talvella, vältä alhaisen lämpötilan latauksen aiheuttamia akkuvaurioita.
PTC-lämmitin PTC-lämmitin, jota kutsutaan myös PTC-lämmittimeksi, käyttämällä PTC-keraamisia lämmityselementtejä ja alumiiniputkikoostumusta. Tämän tyyppisen PTC-lämmittimen etuna on pieni lämpövastus, korkea lämmönsiirtotehokkuus, automaattinen vakiolämpötila, energiaa säästävä sähkölämmitin. Erinomaisena ominaisuus on, että kun tuuletin ei pyöri, PTC-lämmittimen teho laskee automaattisesti jyrkästi riittämättömän lämmönpoiston vuoksi, lämmittimen pintalämpötila pysyy noin Curie-lämpötilassa (yleensä noin 250 astetta). C) asteella, jotta lämmittimen, kuten sähkölämpöputken, pinta ei "muuttu punaiseksi" eikä aiheuta palovammoja, tulipaloja tms. piilotettuja vaaroja.
Hyödyllisyysmalli koostuu säteilevästä alumiinilevystä, alumiiniputkesta, johtavasta levystä, eristekalvosta, PTC-lämmityslevystä, nikkelipinnoitetusta kuparielektrodiliittimestä ja korkean lämpötilan muovisesta elektrodivaipasta. Puristusliitetyn jäähdytyslevyn käyttöönoton ansiosta tuotteen lämmönpoistonopeus kasvaa ja PTC-lämmitysosien erilaiset lämpö- ja sähköilmiöt otetaan täysin huomioon työssä, yhdistelmävoima on vahva, lämpö johtavuus ja lämmönpoistokyky on erinomainen, ja hyötysuhde on korkea, luotettava. Tämän tyyppisen PTC-lämmittimen etuna on pieni lämpövastus, korkea lämmönsiirtotehokkuus, automaattinen vakiolämpötila, energiaa säästävä sähkölämmitin.
PTC-lämmittimen periaate vakiolämpötilalämmitys PTC-termistorit, joilla on vakiolämpötilalämmitysominaisuudet, periaate on, että PTC-termistorit kuumentamisen jälkeen itsekuumenemisvastuksen hyppyalueelle, vakiolämpötilalämmitys PTC-termistorin pintalämpötila pysyy vakiona, tämä lämpötila vain PTC-termistori Curie-lämpötila ja jännitteellä ja periaatteessa riippumaton ympäristön lämpötilasta.
