PTC-vedenlämmittimen rakenne
1. PTC-lämmityssydän
Tämä on koko lämmittimen "sydän" ja energian muuntamisen ydin.
(1) PTC-keraaminen siru: yleensä valmistettu puolijohdekeraamisista materiaaleista, kuten bariumtitanaatista, ja jolla on positiivinen lämpötilakerroinvaikutus. Eli kun lämpötila on alhainen, vastus on pieni, teho on suuri ja lämpö on nopeaa; lämpötilan noustessa sen vastus kasvaa jyrkästi ja teho laskee automaattisesti, toimien siten automaattisena vakiolämpötilana ja ylikuumenemissuojana. Tämä on PTC:n valtava etu perinteisiin lämmitysjohtoihin verrattuna.
(2) Elektrodilevy: valmistettu yleensä kuparista tai alumiinista, kiinnitetty keraamisen PTC-sirun molemmille puolille ja jota käytetään korkean{1}}jännitevirran kytkemiseen.
(3) Lämmöneristyskerros: Useat PTC-sirut ja elektrodilevyt kootaan pinotuksi rakenteeksi, ja sirut eristetään eristävillä mutta lämpöä johtavilla keraamisilla levyillä tai alumiinioksidilevyillä sähköturvallisuuden varmistamiseksi samalla kun ne johtavat tehokkaasti lämpöä.
2. Vesitakki
Tämä on avainkomponentti, joka on suorassa kosketuksessa jäähdytysnesteeseen ja suorittaa lämmönvaihtoa.
(1) Materiaali: yleensä alumiiniseos, koska alumiinilla on hyvä lämmönjohtavuus, kevyt ja helppo käsitellä.
(2) Rakenne: Sisäisessä rakenteessa on monimutkaiset virtauskanavat. PTC-lämmityssydän työnnetään tai painetaan tiukasti näiden virtauskanavien väliin. Kun jäähdytysneste virtaa näiden mutkaisten virtauskanavien läpi, se voi maksimoida kosketuksen lämmitysytimeen, absorboida lämpöä ja parantaa lämmönvaihdon tehokkuutta.
(3) Tiivistys: On sisään- ja ulostuloaukkoja, ja liitoksen vesitiiviys ja paineensietokyky ulkoisen putken kanssa varmistetaan tiivistysrenkailla (kuten O-renkailla) tai juottamalla jäähdytysnesteen vuotamisen estämiseksi.
3. Korkeajännite{1}}sähköliitäntä ja ohjausjärjestelmä
(1) Korkea{1}}jänniteliitin: käytetään uusien energiaajoneuvojen korkea-jänniteakun (yleensä 300 V-800 V DC) liittämiseen energian tuottamiseksi PTC:lle. Käyttöliittymän rakenteessa on kosketus- ja oikosulkusuojaus.
2) Ohjausmoduuli: yleensä osa lämmitinkokoonpanoa tai kommunikoi ajoneuvon ohjaimen (VCU) kanssa.
① Signaalien vastaanotto: Vastaanota lämmityspyyntöjä ja lämpötilan asetussignaaleja ilmastointipaneelista tai akunhallintajärjestelmästä (BMS).
② Tehonsäätö: PTC-lämmittimen lämmitystehoa säädetään tarkasti kytkemällä päälle ja pois releitä tai IGBT:itä tai PWM-ohjauksella (pulssinleveysmodulaatio), mikä mahdollistaa on{0}}lämmityksen ja energiansäästön.
③ Vikadiagnoosi: Järjestelmässä on suojaus ylivirralta, ylilämpötilalta, vesipulalta (virtausanturi) ja oikosululta. Kun se havaitsee poikkeaman, se katkaisee välittömästi virransyötön ja raportoi vikakoodin.
4. Kotelo ja asennusteline
① Kotelo: Valmistettu tyypillisesti teknisistä muovista (kuten PP, PA+GF) tai metallista, se kapseloi ja suojaa kaikkia sisäisiä ydinkomponentteja tarjoamalla sähköeristyksen, vedeneristyksen, pölytiiviyden (vaatii tyypillisesti IP67-luokituksen) ja rakenteellisen tuen.
② Asennusteline: Kiinnittää koko PTC-lämmitinkokoonpanon määritettyyn paikkaan ajoneuvon korissa.
5. Anturi
Veden lämpötila-anturi (NTC): Asennettu vesivaipan tulo- ja ulostuloon, se tarkkailee jäähdytysnesteen lämpötilaa reaaliajassa ja antaa palautetta ohjausmoduulille tarkkaa lämpötilan säätöä ja ylikuumenemissuojaa varten.