Kun sää ei ole kovin kuuma, pysäköinti-ilmastointilaitteen käyttö ajon aikana säästää energiaa ja säästää polttoainetta. Pysäköinti-ilmastointilaitteen osalta ei ole mitään ongelmaa, kun pysäköinti-ilmastointilaitetta käytetään ajettaessa!
Ainoa ongelma alkuperäisen auton nykyisessä teknisessä tilassa on: alkuperäisen auton generaattori voi tuottaa pienen määrän sähköä. Kuten edellisessä kysymyksessä mainittiin, alkuperäisen auton generaattori voi käyttää pysäköinti-ilmastointilaitetta ajon aikana. , Puhumattakaan siitä, että akku voi olla kadonnut, koska se ei lataudu pitkään aikaan!
Tällä hetkellä markkinoilla on generaattoreita, joilla on lisääntynyt kapasiteetti, kuten 110A-generaattoreita. Yleisissä pysäköinti-ilmastointilaitteissa heidän on voitava käyttää pysäköinti-ilmastointilaitetta ajon tai pysähdyksen aikana. Jos sää ei ole liian kuuma, pysäköi tämä Ilmastointilaite käyttää puolet sähköntuotannosta, ja generaattorin toista puolta käytetään edelleen akun lataamiseen.
Pysäköintilaitteen asentamisen jälkeen ilmastointilaite käytti vain 4 tuntia ensimmäistä kertaa ilmastointilaitetta matalajännitesuojauksessa. Miksi ilmastointilaite kesti vain 2 tuntia toisen kerran matalajännitteen suojaamiseksi?
Edellä mainittu ongelma johtuu pääasiassa siitä, että toista akkua ei ole ladattu täyteen. Ennen kuin ilmastointilaite asennetaan ajoneuvoon, ajoneuvoon asennettavien sähkölaitteiden kuorma, joka käyttää akkua, ei ole suuri, ja akku voidaan ladata täyteen tunnissa moottorin käynnistämisen jälkeen; sen jälkeen, kun ilmastointilaite on asennettu, ilmastointikuorma on paljon suurempi kuin muiden ajoneuvossa olevien sähkölaitteiden. Virrankulutus on suuri. Ilmastointilaitteen akku on ladattu täyteen ensimmäistä kertaa ja sitä voidaan käyttää 4 tuntia. Sen jälkeen akun lataaminen täyteen voi kestää 4-5 tuntia.
