Sähköajoneuvojen ilmastointijärjestelmän ohjaus
Sähköajoneuvon VCU kerää ilmastointilaitteen ilmastointilaitteen kytkinsignaalin, ilmastointilaitteen painekytkimen signaalin, höyrystimen lämpötilasignaalin, tuulen nopeussignaalin ja ympäristön lämpötilasignaalin. Se muodostaa ohjaussignaalin laskentakäsittelyn kautta ja välittää sen ilmastointilaitteen säätimelle CAN-väylän kautta. Ilmastoinnin säädin ohjaa kompressorin suurjännitepiirin katkaisua ja kytkentää.
Puhdas sähköauton ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmä:
Koska puhtaat sähköajoneuvot käyttävät moottoreita ajoneuvon ajamiseen, niissä ei ole bensiinimoottoreita, jotka tuottavat korkeaa lämpöä, eivätkä ne voi käyttää itsensä tuottamaa lämpöä tarjotakseen lämmintä ilmaa auton matkustajille, kuten perinteiset polttoainetta käyttävät ajoneuvot. Koska moottori pitää lämpötilan tietyllä säädettävällä alueella jäähdytysjärjestelmän säätelyn alaisuudessa, kun se käy normaalisti, sen käyttäminen lämmönlähteenä voi tehdä lämmitysmäärästä säädettävän. Jos puhtaasti sähköautot haluavat kuitenkin saada aikaan hallittavia lämmitysvaikutuksia muilla keinoin, lämmityslähteen tulee olla ensin vakiolämpötilassa. Sitten on yleisimmin käytetty lämmityselementti nimeltäPTCsähköautoissa.
A PTC sähkölämmitinon lämmitin, joka käyttää lämmönlähteenä PTC-termistorielementtejä. Ulkonäöltään se muistuttaa jonkin verran perinteisten polttoaineautojen ilmastointijärjestelmän jäähdytyselementtiä, mutta sen sisällä on keraaminen termistori, joka on liimattu aallotettuun lämpöä hajottavaan alumiininauhaan korkean lämpötilan liimalla. Termistorin resistanssiarvo muuttuu jyrkästi lämpötilan muutosten myötä. Kun lämpötila nousee, PTC-vastusarvo kasvaa ja lämmöntuotto vähenee vähitellen. Resistanssin arvon kasvaessa ja lämpötilan noustessa sen vastus muuttuu äärettömäksi, kunnes se on lähellä eristystä, mikä vastaa virransyötön automaattista katkaisua tietyn korkean lämpötilan saavuttamisen jälkeen, jolloin lämpötila laskee ja lämpötila laskee. stabiloituu noin asetettuun lämpötilaan (yleensä 240 celsiusastetta) tällaisen edestakaisen kierron avulla. Tällä tavoin sähköajoneuvojen ilmastointi- ja lämmitystoiminto toteutetaan käyttämälläPTC sähkölämmittimet. Mutta se kuluttaa myös sähköajoneuvojen akkuvirtaa ja vähentää uusien energiaajoneuvojen ajokilometrejä.
Lisäksi joissakin sähköajoneuvoissa on myös "kylmä ja kuuma kaksikäyttöinen" ilmastointijärjestelmä, jossa on kaksisuuntainen paisuntaventtiili. Kuten nimestä voi päätellä, "kylmä ja kuuma kaksikäyttöinen" ilmastointijärjestelmä tarkoittaa, että järjestelmä voi toteuttaa kaksi toimintoa, jäähdytyksen ja lämmityksen. Tämä ilmastointijärjestelmä on modifioitu sähkökompressorin varusteluun ja rakenne on sama. Sähkökompressorin kyky toimia sekä eteen- että taaksepäin on avain "kylmän ja kuuman kaksikäyttöisen" ilmastointijärjestelmän toteuttamiseen.
