Sähköisen ilmastointijärjestelmän olennaiset osat
Sähköinen ilmastointijärjestelmä on uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinnan ydin. Perinteisen moottorin hihnakäytön korvaaminen sähköllä, sen keskeiset komponentit ja neljä ydinosaa ovat seuraavat:
Sähköinen ilmastointikompressori– Järjestelmän "sydän". Se saa virtansa suoraan korkeajännitteisellä-akulla, ja se käyttää sisäänrakennettua-kestomagneettista tahdistusmoottoria vieritys- tai mäntämekanismin käyttämiseen, joka puristaa matalan-lämpöisen, matalapaineisen-kaasumaisen kylmäaineen korkean-lämpötilan, korkean{6}}paineen ja siten kaasumaisen kylmätilan. Teho on tyypillisesti 1,5–10 kW, mikä vaatii 400 V/800 V:n korkeajännitteisen alustan ajoneuvolle. Siinä on sisäänrakennettu-taajuusmuuttaja portaaton nopeuden säätämiseksi lämpökuorman mukaan, mikä säästää merkittävästi energiaa verrattuna kiinteän{15}}syrjäytyskompressoriin.
PTC sähkölämmitin– Sähköisen ilmastointilämmityksen ydinlämmönlähde. Positiivista lämpötilakerrointa hyödyntäen keraamista elementtiä se lämmittää ilman tai jäähdytysnesteen, joka toimitetaan sitten matkustamoon lämmittimen ytimen kautta. Teho on yleensä 1–7 kW, ja siinä on itse-rajoittuvat lämpötilaominaisuudet; lämpötilan noustessa vastus kasvaa ja teho laskee automaattisesti, mikä takaa korkean turvallisuuden. Lämpöpumppu-ilmastointijärjestelmissä PTC:itä käytetään usein lisälämmönlähteenä matalissa-lämpötiloissa kompensoimaan lämpöpumpun riittämätöntä lämmitystehoa erittäin kylmissä olosuhteissa.
Sähköinen vesipumppu– Jäähdytysnesteen kierron virtalähde. Hiiliharjattoman tasavirtamoottorin käyttämä juoksupyörä kuljettaa jäätymisenestoainetta moottorin, akun, PTC-lämmittimen ja jäähdyttimen läpi, mikä saavuttaa hukkalämmön talteenoton ja lämpötilan tasauksen. Verrattuna mekaanisiin vesipumppuihin sähköinen vesipumppu voi itsenäisesti säätää nopeutta tarpeen mukaan ja jatkaa toimintaansa myös moottorin ollessa sammutettuna. Se on avainkomponentti akun lämpötilan säätelyssä ja moottorin jäähdytyksessä.
Kolmi{0}}tieventtiili– Lämmönhallintasilmukan "liikenteen solmukohta". Se vaihtaa jäähdytysnesteen virtaussuuntaa sähköisesti tai sähkömagneettisesti, mikä mahdollistaa joustavan vaihdon useiden tilojen välillä, kuten jäähdytys, lämmitys, sulatus ja akun esilämmitys. Esimerkiksi lämmitystilassa PTC-lämmitetty jäähdytysneste ohjataan lämmittimen ytimeen; hukkalämmön talteenottotilassa moottorin-jäähdytetty lämpö ohjataan akkuyksikköön lämmitettäväksi. Kolmitieventtiilin ansiosta kaikki lämmönhallinnan osajärjestelmät voivat jakaa yhden putken, mikä yksinkertaistaa merkittävästi rakennetta ja alentaa kustannuksia.
Edellä mainittujen neljän ydinkomponentin lisäksi järjestelmä edellyttää myös komponenttien, kuten lauhduttimen, höyrystimen, paisuntaventtiilin, nestesäiliön kuivausrummun, tuulettimen, sähkötuulettimen, ilmastointilaitteen säätimen (ECU) ja lämpötila-/paineanturin, koordinoitua toimintaa täydellisen jäähdytys- ja lämmityspiirin muodostamiseksi.
