Uuden energian ajoneuvojen "näkymättömän sydämen" paljastaminen
I. New Energy Vehicle Compressor VS Fuel Vehicle Compressor
Perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin verrattuna uusien energiaajoneuvojen ilmastointikompressori on olennaisesti erilainen: sitä ei enää ohjaa moottorihihna, vaan se on korkeajännitteinen sähkökompressori, jota käyttää suoraan korkeajänniteakku.
II. Sähkökompressorin rakenne
Uusien energiaajoneuvojen ilmastointikompressorit koostuvat pääasiassa kolmesta osasta:
1. Käyttöosa
(1) Tyyppi: Yleensä kestomagneettisynkroninen moottori.
(2) Ominaisuudet: korkea hyötysuhde, alhainen melu, pitkä käyttöikä ja tarkka ohjaus. Se vastaanottaa suoraan korkeajännitteisen-tasavirran akusta ja muuntaa sen mekaaniseksi energiaksi.
2. Puristusmekanismi
(1) Tyyppi: Vieritystyyppi on tällä hetkellä yleisin tyyppi. Pari dynaamista ja staattista rullaa muodostavat sarjan suljettuja ilmakammioita. Dynaamisen kiekon pyörimisen myötä ilmakammion tilavuus muuttuu jatkuvasti, jolloin se imee sisään, puristaa ja purkaa kylmäaineen.
(2) Ominaisuudet: tasainen toiminta, alhainen melu ja tärinä ja korkea hyötysuhde, mutta koska se on alumiiniosa, se muodostuu helposti ja vaurioituu korkeissa lämpötiloissa.
3. Ohjausyksikkö (aivot)
(1) Integroitu invertteri: Tämä on sähkökompressorin "aivot" ja se on yleensä integroitu suoraan kompressorin koteloon.
(2) Toiminto: Vastaanottaa komennot ajoneuvon ilmastointilaitteen ohjauspaneelista (ilmastointikytkin, lämpötila-asetus, ilman määrä jne.) ja kääntää korkean -jännitteisen tasavirran akusta kolmivaiheiseksi vaihtovirtatehoksi, ohjaten tarkasti käyttömoottorin nopeutta ja vääntömomenttia, jolloin saadaan aikaan kylmäaineen portaaton säätö.
