Puhtaiden sähköajoneuvojen jäähdytysjärjestelmän periaate
Auton ilmastointi koostuu jäähdytysjärjestelmästä ja lämmitysjärjestelmästä. Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on alentaa lämpötilaa ajoneuvon sisällä absorboimalla lämpöä kylmäaineen haihtuessa. Lämmitysjärjestelmän tehtävänä on lähettää kylmää ilmaa lämmittimen sydämeen lämmitystä varten ja kuumaa ilmaa ohjaamoon lämmitettäväksi.
Jäähdytysjärjestelmän rakenneperiaate
(1) Koostumus
Puhtaasti sähköautojen jäähdytysjärjestelmän periaate
Auton ilmastointi koostuu jäähdytysjärjestelmästä ja lämmitysjärjestelmästä. Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on alentaa lämpötilaa ajoneuvon sisällä absorboimalla lämpöä kylmäaineen haihtuessa. Lämmitysjärjestelmän tehtävänä on lähettää kylmää ilmaa lämmittimen sydämeen lämmitystä varten ja kuumaa ilmaa ohjaamoon lämmitettäväksi.
Jäähdytysjärjestelmän rakenneperiaate
(1) Jäähdytysjärjestelmän koostumus
Ilmastointijärjestelmä koostuu pääasiassa ilmastointikompressorista, lauhduttimesta, höyrystimestä, paisuntaventtiilistä, nestevaraston kuivaussäiliöstä, jäähdytystuulettimesta, puhallinmoottorista ja ohjausyksiköstä.
(2) Jäähdytysjärjestelmän toimintaperiaate
Sähköajoneuvojen ilmastointikompressori on sähkökompressori, joka toimii korkeajännitteisellä sähköllä (sen pyörimisnopeutta voidaan aktiivisesti säätää ilmastointijärjestelmällä ja sen säätöalue on 0 ~ 4000r/min ). Kompressorin poistama korkean lämpötilan ja korkeapaineinen kylmäainehöyry kulkee korkeapaineletkun läpi ilmastointilaitteen lauhduttimeen. Koska korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kylmäainehöyryn lämpötila on korkeampi kuin auton ulkopuolella olevan ilman lämpötila, lauhduttimessa olevan kylmäainehöyryn lämpö otetaan pois auton ulkopuolelta lauhduttimen avulla. tuuletin, jotta korkean lämpötilan ja korkeapaineinen kylmäainehöyry tiivistyy korkeamman lämpötilan korkeapaineiseksi nesteeksi.
Se virtaa kuivaussäiliöön korkeapaineletkun kautta. Kuivauksen ja suodatuksen jälkeen se virtaa paisuntaventtiilin läpi. Paisuntaventtiilin kuristusvaikutuksen alaisena kylmäaine muuttuu matalalämpötilaiseksi ja matalapaineiseksi nesteeksi ja menee auton ilmastointilaitteen höyrystimeen. Se höyrystyy jatkuvassa paineessa ja imee lämpöä höyrystinputken ulkopuolella olevasta ilmasta ja kierrättää näin auton sisäosia höyrystimen läpi. Ilman lämpötila lasketaan kylmäksi ilmaksi, joka lähetetään autoon puhaltimen kautta alentamaan ilman lämpötilaa auton sisällä.
Kompressori imee ja puristaa höyrystynyttä kylmäainehöyryä, ja se muuttuu korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kylmäainekaasuksi. Se puristetaan auton ilmastointilaitteen lauhduttimeen korkeapaineletkun kautta, jolloin auton ilmastointilaitteen jäähdytysjakso on valmis.
Jäähdytysjärjestelmä saavuttaa jäähdytyksen lämmön imeytymis- ja lämmönluovutusprosesseilla, jotka aiheutuvat kylmäaineen kaasu-neste-kaksivaiheisesta konversiosta. Kylmäaineen kaasu-neste-konversion ympärille keskittyvä jäähdytystyösykli voidaan tiivistää neljään prosessiin: puristus, lämmön vapautuminen, kuristus ja lämmön absorptio.
