Suurin päänsärky monille verkkokäyttäjille kesällä on, että auton kylmä- ja ilmastointilaitteet eivät toisinaan ole. Joten mikä aiheuttaa kylmän ja ilmastointilaitteiden olevan kuumia ja kylmiä? Anna&# 39: n katsoa nyt.
Ensinnäkin, kun moottori toimii, kompressoria ohjaa kompressorihihna, ja sitten vaihtokytkin kytketään päälle ja kompressorin kytkinimuri imetään ja sitten ilmastointijärjestelmän kylmäainesykli työnnetään jäähdytystarkoituksen saavuttamiseksi . Syy siihen, miksi kylmä ilmastointilaite näyttää kuumalta ja kylmältä, johtuu siitä, että kompressori toimii jatkuvasti ja pysähtyy toistuvasti. Anna seuraavaksi&# 39: n nähdä, mikä aiheuttaa kompressorin laukeamisen usein.
Ensimmäinen on elektronisen tuulettimen lämmöntuotto. Itse asiassa ilmastointilaitteen elektronisessa tuulettimessa on kaksi vaihdetta, yksi on hidas vaihde ja toinen on nopea vaihde. Kun ilmastointilaite kytketään päälle, elektronisen tuulettimen hidas vaihde jatkaa toimintaansa ja sitten jäähdytyselementti saavuttaa tietyn tason. Elektroninen tuuletin käynnistää pikavaihteen, kun lämpötila on korkeampi. Jos elektronisen tuulettimen lämpötila on korkeampi, elektronisen tuulettimen nopeaa käyttölämpötilaa ei voida laskea, ja suojalaite on aktivoitava kompressorin pysäyttämiseksi väkisin. Kun kompressori lakkaa toimimasta, ilmastointilaitetta ei jäähdytetä. Lämpötilan laskiessa kompressori käynnistyy uudelleen, joten ilmastointilaite on kuuma ja kylmä.
Toinen on se, että ilmastointijärjestelmä on liian likainen, kuten tukossa oleva kuivauspullo, tukossa oleva paisuntaventtiili tai höyrystin, tukkeutunut jäähdytin ja niin edelleen. Koska ilmastointijärjestelmä on liian likainen estämään kylmäaineen kiertämistä paremmin, ilmastointijärjestelmän paine on liian korkea, mikä vaikuttaa sen normaaliin lämmöntuotantoon, ja sitten kompressori käynnistää suojalaitteen lopettamaan toimintansa, odota lämpötilan ja paineen mukaan Kompressori ei käynnisty uudelleen ennen kuin se lasketaan hitaasti, joten myös ilmastointilaite on kuuma ja kylmä.
Kolmas mahdollisuus on höyrystimen lämpötila-anturin ongelma. Sen tehtävänä on havaita, onko höyrystin jäätynyt. Kun se jäätyy, kompressori lakkaa toimimasta. Jos anturissa on tällä hetkellä ongelma, signaali arvioidaan väärin eikä höyrystintä voida tunnistaa tarkasti. Erityinen lämpötila saa myös kompressorin käynnistymään ja pysähtymään usein, ja ilmastointilaite on myös kuuma ja kylmä. Sitten valmistelimme pullon jäävettä ja alkoholilampun tarkkailemaan kompressorin käynnistymistä ja pysähtymistä, kun anturi laittaa jääveden ja tulen ........ Voit nähdä, että kompressori lakkaa toimimasta jäävedessä. Sytytä tulipalo toimimaan välittömästi.
Lopullinen yhteenveto: Joten kaikki edellä mainitut aiheuttavat, että automme' n kylmää ja ilmastointia ei joskus ole saatavana, mutta yleisin on, että ilmastointijärjestelmä on liian likainen, aiheuttaen liiallista painetta eikä kykene lämmittämään paremmin häviäminen ajoissa, joten voimme puhdistaa tai vaihtaa vain tukkeutuneet lisävarusteet.
