Uuden energian ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmien kehitystrendi 2
Huipputeknologian trendit uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinnassa
(1) Tehoakun nestejäähdytysmenetelmä
Tehoakkujen lämpötilansäätö on kolmisähköjärjestelmän lämmönhallinnan ydin, ja sen akun käyttöikä on suoraan verrannollinen työympäristön lämpötilaan. Ohjausmenetelmien luokituksen mukaan tehoakkujen jäähdytys (lämpötilan säätö) sisältää pääasiassa neljä luokkaa: luonnollinen jäähdytys, ilmajäähdytys, nestejäähdytys ja suorajäähdytys. Niistä ilmajäähdytyksen konsistenssi on heikko, jäähdytysvaikutusta on vaikea hallita ja kylmäaineen suorajäähdytystekniikka on vaikeampi, joten akun jäähdytyksen teknistä reittiä hallitsee edelleen nestejäähdytys.
(2) Tehoakun kylmäaineen suorajäähdytys
Kylmäaineen suorajäähdytystekniikalla on vahva lämmönvaihtokyky ja yksinkertainen rakenne. Sen tekninen periaate on samanlainen kuin ilmastointi ja jäähdytys. BYD:n teräakku käyttää suoraa jäähdytys- ja suoralämmitystekniikkaa korvaamaan perinteisen jäähdytysnesteen kylmäaineella akun jäähdyttämiseksi ja lämmittämiseksi suoraan. Suorajäähdytystilassa on parempi lämmitysvaikutus, mutta kylmäaineen kulutus on suuri, kustannukset korkeat ja se on yhdenmukainen akun seksuaalisesti vaativan kanssa.
(3) Lämpöpumpun ilmastointitekniikka
Uudet energiaajoneuvot tarvitsevat lisälämmönlähteitä, jotta ilmastointijärjestelmä toimisi tehokkaasti. PTC-lämmittimet voidaan jakaa ilma- ja vesilämmitteisiin tyyppeihin. Niillä on alhaiset kustannukset, yksinkertainen rakenne ja vakaa toiminta. Ne kuluttavat kuitenkin paljon virtaa akkuja ja vaikuttavat vakavasti sähköajoneuvojen ajomatkaan. Lämpöpumppuilmastointilaitteiden jäähdytysprosessi on sama kuin perinteisten ilmastointilaitteiden. Lämmitysprosessi perustuu järjestelmän käänteiseen kiertoon, joka pakottaa ulkoilman lämpöenergian siirtämään matkustamon ilmastointijärjestelmään. Energiatehokkuuskerroin on korkeampi, mikä on ilmastointijärjestelmien tulevaisuuden kehitystrendi.
Lämpöpumppu-ilmastointijärjestelmät voidaan jakaa useisiin eri tyyppeihin eri kylmäaineiden mukaan: R134a, R1234yf ja R744 (CO2 hiilidioksidi).
(4) Lämmönhallintajärjestelmän integrointitekniikka
Jokaisen osajärjestelmän koordinoidusta energianhallinnasta ajoneuvotasolta tulee sähköajoneuvojen tulevaisuuden kehitystrendi. Integroitu lämmönhallintajärjestelmä murtaa suunnittelun pullonkaulan ja yhdistää osittain tai kokonaan kolme itsenäistä aluetta: akun, moottorin elektronisen ohjauksen ja ilmastointijärjestelmän. Joukko lämmönhallintaohjaimia voi saavuttaa syklin integroinnin. Integroitu ratkaisu voi myös toteuttaa osien jakamisen ja kevennyksen sekä edistää keskitettyjen putkistojen ja johtosarjojen alueellista optimointia, mikä vähentää merkittävästi ajoneuvon virrankulutusta ja parantaa matkamatkaa. Tärkeintä on, että mittakaavan jälkeen integroidun lämmönhallintajärjestelmän kustannukset ovat selvästi edulliset.
(5) Älykäs lämmönhallintajärjestelmän tekniikka
Älykäs lämmönhallintateknologia keskittyy pääasiassa lämpömukavuuden hallintaan, ilmanhallintaan ja ennakoivaan ylläpitoon älykkään kokemuksen luomiseksi tuhansille ihmisille. Älykkäät lämmönhallintajärjestelmät vahvistavat entisestään integroinnin etuja. Älykäs algoritmiohjausyksikkö käsittelee kattavasti ajoneuvon käyttöskenaarioita, käyttäjien tarpeita ja anturitietoja ohjaimen tarkan hallinnan saavuttamiseksi.
Ensimmäinen merkittävä suunta uuden energiaajoneuvoteollisuuden tulevalle kehitykselle on lämmönhallintajärjestelmien integrointi. Monet alan yritykset ovat käynnistäneet perusteellisia asetteluja. Integroiduilla lämpöpumppujärjestelmillä varustetuista älykkäistä sähköajoneuvoista on tullut markkinoiden kuumimmat ja myydyimmät tuotteet. Positiivista palautetta. Toinen pääsuunta on älykkyys. Perinteiset toimilaitteet voivat suorittaa komentoja vain mekaanisesti ottamatta huomioon käyttöskenaarioita ja ajotottumuksia. Älykkyys on edistettävä konseptivaiheesta toteutusvaiheeseen mahdollisimman pian. Kolmas suunta on suuri massatuotanto. Inkrementaalisten komponenttien ilmeisen lisääntymisen vuoksi kustannusongelmat rajoittavat uuden sukupolven lämmönhallintajärjestelmien erissä lanseerauksen aikaa. Vain suuren asennetun kapasiteetin ja suuren myyntivolyymin yhdistelmästrategialla pääsemme tämän kustannusten alentamisen läpi.
