Uusi energiaajoneuvojen lämmönhallinta
Uudet energiaajoneuvot VS perinteinen ajoneuvojen lämmönhallinta: useita uusia komponentteja
Lämmönhallinta tarkoittaa auton käytön aikana syntyvän lämpökuorman hallintaa ja ohjausta tai auton lämmitystä matalan lämpötilan käyttöolosuhteissa. Uusi energia-ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmä viittaa yleensä ohjaamon ilmastointilaitteen ja kolmen sähköisen lämmönhallinnan kytkentäjärjestelmään.
Uusien energiaajoneuvojen lämmönhallinta on jaettu pääasiassa kolmeen osaan: tehoakun lämmönhallinta, moottorin elektronisen ohjauksen lämmönhallinta ja ohjaamon lämmönhallinta. Perinteisiin ajoneuvoihin verrattuna uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintaan on lisätty kaksi uutta osaa: moottorin elektronisen ohjauksen lämmönhallinta ja tehoakun lämmönhallinta, mikä vastaa moottoriöljyn jäähdyttimien, elektronisten ohjausjäähdyttimien, akun jäähdytyslevyjen ja muiden komponenttien lisäämistä.
Niistä ohjaamon lämmönhallinnassa lämmityslinkki vaihdetaan moottorin lämmönvaihdosta PTC-lämmitykseen (vastuslankalämmitys) tai lämpöpumppujärjestelmän lämmitykseen. Jäähdytyslinkissä kompressori ohjataan moottorista sähkökompressoriksi.
Perinteiset ajoneuvot jaetaan voimansiirtoon ja ohjaamon lämmönhallintajärjestelmiin, kun taas uudet energiaajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmät ovat monimutkaisempia ja vaativat enemmän integrointia. Polttoainekäyttöisestä mekaanisesta rakenteesta elektroniseen ja sähköiseen ohjaukseen. Alan johtavat autoyritykset, kuten Tesla, käyttävät ohjelmia ohjatakseen ajoneuvojen lämmönhallinnan integrointia ohjelmistotasolla parantaakseen ajomukavuutta ja ajoneuvon suorituskykyä, mikä lisää teknisiä esteitä entisestään.
Uuden energian ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmän toimintamekanismi
Uusissa energiaajoneuvoissa sähkökompressori vastaa pääasiassa ohjaamon ja koko ajoneuvon lämpötilan säätämisestä. Putkessa virtaava jäähdytysneste jäähdyttää tehoakun ja sähkömoottorin ohjausjärjestelmän auton edessä ja suorittaa kierron autossa loppuun. Lämpö siirtyy virtaavan nesteen läpi ja venttiilin virtausta säädetään tasapainottamaan lämpötilaa, kun se on alijäähtynyt/ylikuumentunut, jotta koko ajoneuvon lämpökierto toteutuisi.
