Uusi energiaajoneuvojen lämmitysjärjestelmä 1
Sähköautojen ilmastointilämmitysjärjestelmiä on kahta päätyyppiä: PTC-termistorilämmittimet ja lämpöpumppujärjestelmät. Näiden järjestelmien toimintaperiaatteet ovat hyvin erilaisia.
PTC-termistorilämmitysjärjestelmä
PTCon lyhenne sanoista Positive Temperature Coefficient, joka viittaa puolijohdemateriaaliin tai komponentteihin, joilla on suuri positiivinen lämpötilakerroin. Yksinkertaisesti sanottuna se nostaa lämpötilaa aktivoimalla termistorin, jotta vastus lämpenee. Sähkösilitysraudat ja -kihartimet, joita käytämme jokapäiväisessä elämässämme, perustuvat kaikki tähän periaatteeseen. Tällä hetkellä useimmat sähköautot Kiinassa käyttävät PTC-lämmitystä. Jotkut mallit käyttävät PTC:tä kylmän ilman suoraan lämmittämiseen. Tämä menetelmä on tehokkaampi, mutta ohjaamoon tuleva korkea paine tuo turvallisuusriskejä. Siksi väliaineena käytetään tällä hetkellä vettä. PTC lämmittää veden ja lähettää sen ilmastointikanavan lämmitysytimeen, jonka jälkeen lämmin ilma puhalletaan autoon puhaltimen kautta.
Vettä väliaineena käyttävä lämmitysjärjestelmä koostuu puhaltimesta, ansähkölämmitin(PTC), lämmittimen vesipumppu, lämmittimen ydin jne. Kun automaattinen ilmastointijärjestelmä on lämmitystilassa, lämmitin lämmittää jäähdytysnesteen suurjännitesähkön vaikutuksesta ja korkean lämpötilan jäähdytysneste pumpataan lämmittimen ydin lämmittimen vesipumpulla. Samanaikaisesti kylmän ja lämpimän lämpötilan säätömoottori kääntää pellin lämmitysasentoon, ja ilmavirtaus virtaa lämmittimen sydämen läpi puhaltimen vaikutuksesta lämmönsiirtoon. Ennen matkustamoon tuloa ulkoilma sekoitetaan lämmitettyyn ilmaan puhaltaakseen ulos miellyttävän lämpimän ilman. Vaikka tämä lähestymistapa vähentää lämmitystehokkuutta, turvallisuus on taattu ja se on myös nykyinen valtavirta.
PTC-lämmityksen suurin haittapuoli on virrankulutus, joka vaikuttaa puhtaasti sähköautojen valikoimaan erityisesti kylmällä talvella. Otetaan esimerkkinä 2 kW PTC. Se kuluttaa 2 kWh sähköä tunnin ajan täydellä teholla. Jos auto kuluttaa 15 kWh sähköä 100 kilometriä kohden, 2 kWh menettää toimintasäteen 13 kilometriä. Monet pohjoisen auton omistajat valittavat, että sähköautojen valikoima on kutistunut liikaa, osittain PTC-lämmityksen virrankulutuksen vuoksi. Lisäksi kylmällä talvisella materiaalien aktiivisuus tehoakussa laskee, purkaushyötysuhde ei ole korkea, ja myös kantama alennetaan.
