Puhtaiden sähköajoneuvojen rakenne ja toimintaperiaate
1. Puhtaiden sähköajoneuvojen kokonaisrakenne
Perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin verrattuna puhtaasti sähköautoissa on joustavia rakenteellisia ominaisuuksia. Perinteisiä polttoaineita käyttävät ajoneuvot koostuvat pääasiassa neljästä pääosasta: moottorista, alustasta, sähkölaitteista ja korista. Suurin ero puhtaasti sähköautojen ja perinteisten polttoaineiden välillä on, että moottori korvataan sähkömoottorilla ja polttoainesäiliö korvataan akulla. Siksi puhtaan sähköajoneuvon rakenne koostuu Se koostuu neljästä suuresta osasta: voimajärjestelmä, alusta, sähkölaitteet ja runko.
2. Puhdas sähköajoneuvon tehojärjestelmän rakenne
Koska puhtaiden sähköajoneuvojen voimajärjestelmää käytetään pääasiassa sähköenergian siirtoon ja se koostuu pääasiassa suurjännitekomponenteista, kuten käyttömoottoreista ja tehoakuista, puhdassähköajoneuvojen voimajärjestelmää kutsutaan joskus myös suurjännitejärjestelmäksi tai sähköjärjestelmäksi. ajosysteemi.
Toimintaperiaatteen mukaan puhtaiden sähköajoneuvojen voimajärjestelmä voidaan jakaa kolmeen osaan: sähkökäyttöinen pääjärjestelmä, sähkökäyttöinen apujärjestelmä ja tehonsyöttöjärjestelmä.
(1) Sähkökäyttöinen pääjärjestelmä
Pääsähkökäyttöjärjestelmä koostuu pääasiassa ajoneuvoohjaimesta (VCU), moottoriohjaimesta, käyttömoottorista ja mekaanisesta voimansiirtolaitteesta. Puhtaat sähköajoneuvot muuttavat kaasu- ja jarrupolkimen mekaanisen siirtymisen vastaaviksi sähköisiksi signaaleiksi, jotka syötetään ajoneuvon ohjaimeen, jotta ajoneuvon ajoa voidaan hallita reaaliajassa. Vaihdeasennossa ja vaihdevivussa on kolme vaihdetta: eteenpäin, vapaa ja peruutus. Kytkinsignaali välitetään ajoneuvon ohjaimelle ohjatakseen autoa eteenpäin, pysäköintiä ja peruutusta.
(2) Sähkökäyttöisen apujärjestelmä
Sähkökäyttöiseen apujärjestelmään kuuluu pääasiassa ilmastointijärjestelmän ilmakompressori (käytetään sähkökompressoria, jota käytetään suoraan suurjännitesähköllä), PTC-lämmitin (käytetään suoraan positiivisen kerroin termistoria lämmitykseen, korkeajännitesähköä lämmitykseen) jne. laite.
(3) Sähköjärjestelmä
Puhtaiden sähköajoneuvojen tehojärjestelmä koostuu pääosin tehoakuista (tällä hetkellä pääasialliset tehoakut uusissa energiaajoneuvoissa ovat litiumrautafosfaattiakut ja trinaariset litiumakut), akunhallintajärjestelmistä (BMS:n päätehtävä on jakaa energiaa samalla kun ajoneuvo ajaa). , Koordinoida kunkin toiminnallisen osan työn energianhallintaa, maksimoida rajoitetun energian käyttö, ohjata kohtuullisesti latausta ja purkausta sekä varmistaa tehoakun turvallisuus käytön aikana.), latausjärjestelmä (ajoneuvon laturi muuntaa vaihtovirran Se koostuu vastaavan jännitteen tasavirralla ja ohjaamalla sen latausvirtaa tarpeen mukaan) ja DC/DC-muunnin.
