Lämmittimen työvaiheet
1. Keskipakopumppu alkaa pumpata vettä koekäyttöä varten tarkistaakseen, onko vesipiiri normaali;
2. Kun vesipiiri on normaali, tuulettimen moottori pyörii puhaltaakseen ilmaa imuputken läpi, ja annosteluöljypumppu pumppaa öljyn polttokammioon tuloputken kautta;
3, sytytä hehkutulpalla ;
4. Kun tuli on sytytetty polttokammion kärjessä, se palaa kokonaan pyrstössä ja pakokaasut poistetaan pakoputken kautta;
5. Liekkianturi voi havaita, onko sytytyssytytys sytytetty pakokaasun lämpötilan mukaan, jos se sytytetään, sytytystulppa sammuu;
6. Vesi kulkee lämmönvaihtimen läpi absorboimaan lämpöä ja kiertää sitten moottorin vesisäiliöön.
7. Veden lämpötila-anturi tunnistaa veden lämpötilan. Jos se saavuttaa asetetun lämpötilan, se sulkee tai vähentää palamistasoa;
8. Ilmanohjain voi ohjata palamisilman imuilman määrää varmistaakseen palamistehokkuuden;
9. Tuulettimen moottori voi ohjata tulevan ilman nopeutta;
10. Ylikuumenemissuoja-anturi voi havaita, että kun vettä ei ole tai vesipiiri on tukossa ja lämpötila on yli 108 astetta, lämmitin sammuu automaattisesti.
Koska pysäköintilämmitysjärjestelmällä on hyvä lämmitysvaikutus, se on turvallinen ja kätevä käyttää ja se voi myös toteuttaa kauko-ohjauksen, auto voidaan esilämmittää etukäteen kylmällä talvella, mikä parantaa huomattavasti auton mukavuutta, joten se on käytetty joissakin huippuluokan malleissa. Vakiokokoonpano, kuten maahantuotu Audi Q7, BMW X5, uusi 7-sarja, Land Rover Range Rover, Touareg TDI -dieselversio, tuonti Audi A4 ja R36 jne. Joillakin alppialueilla monet asentavat ne omalla kustannuksellaan, erityisesti kuorma-autot ja pohjoisessa käytetyt matkailuautot, jotka on periaatteessa asennettu.
